第35章 企业物流运行系统(3)

　　(3)气体废弃物。气体废弃物也称为废气，主要是工业企业，尤其是化工类型工业企业的排放物。多种情况下是通过管道系统直接向空气排放或利用。

　　(4)产业废弃物。产业废弃物也称为产业垃圾。产业废弃物通常是指那些被再生利用之后不能再使用的最终废弃物。产业废弃物来源于不同行业，如第一产业最终废弃物为农田杂屑，大多不再收集，而自行处理，目前很少有物流问题；第二产业最终废弃物则因行业不同而异，其物流方式也各不相同，多数采取向外界排放或堆积场堆放、填埋等；第三产业废弃物主要是生活垃圾和基本建设产生的垃圾，这类废弃物种类多、数量大，物流难度大，大多采用就近填埋的办法处理。

　　(5)生活废弃物。生活废弃物也称生活垃圾。生活废弃物排放点分散，所以需用专用的防止散漏的半密封的物流器皿储存和运输。

　　(6)环境废弃物。企业环境废弃物一般有固定的产出来源，主要来自企业综合环境中。环境废弃物产生的面积大，来源广泛，对环境危害大。其物流特点是收集掩埋，要完成收集并输送到处理掩埋场的物流。另外，环境废弃物的流通加工也是废弃物物流的特点。不过这种流通加工的目的不同于一般产品的流通加工，主要不是为了增加价值，是害。

　　2.废弃物的物流处理方式

　　(1)废弃物掩埋。大多数企业对其产生的最终废弃物，在政府规定的规划区内，利用原有的废弃坑塘或用人工挖掘出的深坑，将其运来、倒人，用土掩埋。掩埋后的垃圾场，还可以作为农田进行农业种植，也可以用于绿化或做建筑、市政用地。

　　(2)垃圾焚烧。垃圾焚烧是在一定地区用高温焚毁垃圾。这种方式只适用于有机物垃圾，因其本身易燃性，因此采取焚烧的办法是很有效的。

　　(3)垃圾堆放。垃圾堆放是在远离城市的沟、坑、塘、谷中，选择合适位置直接倒垃圾，也是一种物流方式。

　　(4)净化处理力卩工。对垃圾进行净化处理，以减少对环境危害的物流方式。

　　3.废弃物的物流合理化

　　企业废弃物的物流合理化必须从能源、资源及生态环境保护三个战略高度进行综合考虑，形成一个将废弃物的所有发生源包括在内的广泛的物流系统，如图8-5所示。

　　1生产过程中产生的废弃物的物流合理化

　　(1)建立一个对废弃物收集、处理的管理体系，要求企业对产生的废弃物进行系统管理，把废弃物的最终排放量控制到最小的限度之内。

　　(2)在设计、研制、产品开发时，要考虑到废弃物的收集及无害化处理的问题。

　　(3)加强每个生产工序变废为宝的利用，并鼓励员工群策群力。

　　(4)尽可能将企业产生的废弃物在厂内合理化处理。暂时做不到厂内处理的要经过无害化处理后’再考虑向厂外排放。

　　2)产品进入流通、消费领域产生的废弃物的物流合理化

　　(1)遵守政府有关规章制度，鼓励商业企业和消费者支持产品废弃物的收集和处理工作，如可以采取以旧换新购物等。

　　(2)要求消费者对产品包装废弃物纳人到企业废弃物的回收系统，不再作为城市垃圾而废弃，增加环境压力，如购买产品对回收部分收取押金或送货上门时顺便带回废弃物。

　　(3)教育企业员工增强环保意识，改变价值观念，注意本企业产品在流通、消费中产生的废弃物的流向，积极参与物流合理化的活动。

　　3)企业排放废弃物的物流合理化

　　(1)建立一个能够被居民和员工接受，并符合当地商品流通环境的收集系统。

　　(2)通过有效的收集和搬运废弃物，努力做到节约运输量。

　　(3)在焚烧废弃物的处理中，尽可能防止第二次污染。

　　(4)对于最终填埋的废弃物，要尽可能减少它的数量和体积，使之无害化，保护处理场地周围的环境。

　　(5)在处理最终废弃物的过程中，尽可能采取变换处理，把不能回收的部分转换成具有其他用途，如用焚烧废弃物转化的热能来制取蒸气、供暖、供热水等。

　　思与习

　　单项选择题

　　(1)()不是物料需求计划的目标。

　　A.保证尽可能低的库存水平B.

　　C.及时取得所需要的原材料及零部件D.

　　(2)()不属于库存状态信息。

　　A.安全库存量B.提前期C.

　　（3)()不属于生产物流控制的内容。

　　A.进度控制B.制成品管理C.

　　（4)系统中的物流特征表现为物料（）。

　　A.流转系统化B.

　　C.与加工作业同时进行D.

　　(5）品生产物流的特征是物料(）

　　A.B.

　　C.需求的外部独立性与内部相关性容易计划和控制

　　D.供应商成本低，外部物流相对易安排（)多品种小批量生产模式是()生产。

　　对资源进行计划与保证零部件、外购配套件与装配需求紧密衔接缺货损失D.在途量在制品管理D.偏差的测定和处理按生产工艺流程流转改变形态。

　　A.竞争力最高的

　　C.流程整体优化的精益

　　B.资源消耗成本最低的

　　D.产品性价比最高的。

　　面向订单加工D.面向订单装配

　　物料清单与能力需求计划工艺路线和工作中心

　　2.多项选择题

　　（1)根据物料连续性及产品需求特征，将生产过程划分为（）。

　　A.项目型B.单件与多品种小批量型

　　C.单一品种大批量型D.多品种大批量型

　　E.OEM型

　　(2)以订单为前提的批量定制生产模式有（）

　　A.面向订单设计B.面向订单制造E.面订

　　(3)生产物流控制系统的组合要素是（）

　　A.由操作人员和设备组成的控制对象C.事先设定的控制目标E.由计算机软件系统下达指令的控制主体

　　（4)生产物流系统的控制方式有()。

　　A.事前控制B.事后控制C.随机控制

　　E.前控制

　　（5)典型的生产物流控制原理是()。

　　A.直接输入控制原理B.

　　C.控制理D.

　　E.控制理

　　(6)单一品种大批量型生产物流的特征()。

　　A.物料加工的重复度高

　　B.物料消耗定额易确定

　　C.生产品种单一化，外部物流易控制

　　D.在生产物流中成本最低，作业流程简单

　　(7)生产物流的控制内容包括()。

　　A.物料运行控制B.

　　C.在制品管理运行时间控制D.

　　D.反馈控制

　　控制理分控制理

　　进度控制

　　偏差的测定和处理

　　3.思考题

　　(1)生产物流的特点是什么？

　　(2)销售物流的主要环节有哪些？

　　(3)如何进行逆向物流的处置与合理化？

　　4.案例分析题

　　案例1废旧电池的逆向物流

　　废旧电池经过长期的机械磨损和腐蚀，使其内部的重金属和酸碱等泄漏出来，进入土壤或水源，就会通过各种途径进入人类的食物链，危害人类的健康！我国电池产量约占全世界电池产量的1\/2强。这么多电池排放到环境中，直接影响环境且间接通过各种途径对人们的身体产生有害影响。可想而知，其污染程度是多么巨大。所以，废旧电池的回收势在必行。

　　欧盟在2006年5月通过一项指令，要求从2008年开始，强制回收废旧电池，回收费用由生产厂家负担。欧盟的指令要求：从2009年开始，所有在欧盟境内销售的电池都必须标明具体使用寿命；2012年之前，欧盟境内1\/4的废旧电池必须被回收；到2016年时，这一比例应达到45%。这项指令已获欧盟理事会与欧盟议会批准，成为欧盟法律。

　　我国作为世界电池制造和出口大国，欧盟的该项法令对我国电池制造业的回收问题提出了严峻考验。目前我国废旧电池的回收渠道不畅，没有机构对废旧电池专门设点回收，我国迄今为止尚没有一家专业的、能够批量处理废日电池的企业。

　　思考题：

　　(1)欧盟为什么要强制回收废旧电池？

　　(2)我国电池制造企业应如何建设逆向供应链？

　　案例2京现代的生产物流系统

　　众所周知，对于汽车制造企业来讲，生产物流尤其是零部件入厂物流是实现准时化生产的关键，也是难点所在。生产一辆轿车不仅需要上百道工序、上万种零部件，而且对零部件的准时供应提出了极为严格的要求。如何将每一生产环节所需的零部件在正确的时间送达正确的工位，绝对是每个企业面临的最严峻的挑战。

　　生产物流直接与生产挂钩，严格按照生产计划进行。北京现代在每月的第三周召开生产、销售计划会，决定下个月和未来3个月的生产计划（确定车型与产量），据此确定物流量，再根据每天的生产数量由计算机系统对每种零部件的具体要货量进行细分。北京现代每天与供应商进行信，I、沟通，通过“伙伴系统”将生产计划与要货指令传递给供应商，后者则按此制订本企业的计划，安排生产与送货，与北京现代保持高度一致。

　　目前，北京现代所需的零部件国产率约为77%。在68家供应商中，有36家将业务外包给第三方物流公司。而物流公司的水平也参差不齐，其中4家单纯地做运输，另外7家备有仓库，负责货物保管、配送；有的物流公司仅服务于一个供应商，有的则同时完成多个供应商的。

　　北京现代的生产物流主要包括以下几个方面。

　　（1)接货、卸货。即接收零部件供应商或其物流公司的送货，主要依靠叉车、升降台等设备完成卸货、入库，但有些操作仍需借助人力。

　　(2)储存、保管。北京现代按照来源将零部件分成两类，分别管理。其中，一类是从韩国进口的KD件，除了通关之外的主要物流工作都交给中远物流公司负责。KD件先保存在位于厂区内的两个仓库中，再按照生产计划由物流科统一调配使用。另一类是国内釆购件，由供应商或者其物流服务公司负责送到工厂仓库保管。与其他企业的封闭式仓库不同，北京现代釆用开放式仓库储存国内釆购件，将零部件盛载在专用容器中，直接存放在生产线旁的绿色区域内。其好处是，仓库不受空间的约束，可以自由伸缩，有很大的弹性；无固定的出入口，货物从那个方向都可以自由进出，并可以左右移动，有利于货物的快速流动；而且，出库时不需要再开票，简化了手续，减少了作业人员。

　　(3)出库。送货人员每人一辆牵车，按照生产计划将存放在带轮料架或料箱中的零部件直接拖挂、搬运至指定区域。

　　（4)上线。物流工人负责管理生产线旁的KD件和部分国内釆购件，按生产指令送到生产线旁的指定工位。有些零部件（如座椅等）釆用直序列（JustinSequence，JIS)供货方式，即与生产需求实时对接、同步供应，从而构建均衡供货系统，满足柔性化生产需求。具体做法是，供应商先对全部物料进行统一编号，然后按照北京现代的生产节拍与车型进行排序，再直接送到相应的工位，由工人直接装配。这一供货方式效率最高，占用空间最少，因此得到了推崇并被逐渐推广。

　　（5)不良品与空器具回收。设专人负责，不良品回收后，经过维修，达到要求后再重新线使用。

　　相对于建设新工厂而言，在由北京轻汽的老厂房改造而成的北京现代的生产车间内，重新规划与改造生产物流系统是有一定难度的。但是，北京现代边改造边生产，按照需要合理规划。例如，生产一辆轿车所需的物料数量相当于一辆8吨货车的运输量，随着日产量的不断上升，物流量大增，货车出入频繁，而公司成立之初只有一个出入大门，为满足需要，增开了4个门，做到物畅其流，保证了供应商在规定时间送货入位，提高了物流的准时率。

　　思考题：

　　（1)生产物流对北京现代的重要意义有哪些？

　　(2)北京现代的生产物流是如何运作的？