我所坚持的原则，行之有效，是运营企业的好原则——因为每一年，我们都使越来越多的人买得起福特车，提供越来越多的工作岗位。同时，由于销量持续走高，我们所获利润远远超出我们预计，是以前甚至想也不敢想的。<\/p>
请记住，在保证质量的前提下，每一次降价都意味着扩大了潜在的客户群。<\/p>
工厂的主要目标在于生产。如果能将这一点谨记于心，企业的财务问题就不再是最首要的了，主要也就是记记账而已。我个人的财务操作就很简单。<\/p>
我所奉行的原则是：现金买卖，确保始终有大笔可流动资金，充分利用折扣，以及存款至银行以获利息。我认为把钱存在银行既安全又方便。多花心思在对手身上，便减少了对自己企业的关注；多花心思在金融上，便减少了对生产的关注。一个制造厂应从其生产车间筹措资金，而不是向银行借款。我不是说企业主应该对金融一窍不通，但比起精于此道，还是知道的少比较好。因为一旦他对金融操作过于熟稔，他会认为自己不需要赚钱，光靠借钱就行了。然后为了还债他又会借更多债。这样他就不再是个企业家，他只知道对股票玩心思耍花样，想着长期发行一大堆债券和股票。<\/p>
如果这套把戏他玩得得心应手，也许能撑好一段时间。但他总有失手的一天，那时他所聚敛的一切财富便会烟消云散。制造工业与银行业是两码事。<\/p>
然而有太多企业主涉足银行业，不少银行家亦对企业经营加以干涉。这样的做法偏离了两个行业的初衷，对两者都不利。资金应从工厂生产中获得，而不是通过向银行借贷；在这方面工厂也从没令我失望过。有一次，当所有人都认为公司陷入资金紧缺的困境，我们动员工厂进行生产，筹得了大笔资金，其数量之大令任何一家银行的贷款都望尘莫及。<\/p>
关于财务方面，好像我们一直忙着作否认的声明。几年前我们不得不再三作出声明，否认福特汽车公司归美孚石油公司（StandardOilCompany，又译标准石油公司）所有。为了方便起见，我们干脆也同时声明，福特未与任何企业合并，也没打算通过邮寄方式进行销售。去年（约1921），传得最凶的谣言，当属我们在华尔街四处求贷款的传言。对此我都懒得澄清。要澄清所有谣言实在太费时间。我们用实际行动证明了，福特不需要任何贷款。<\/p>
并不是说我们反对贷款，或是对银行加存有任何偏见。我们所反对的，是用借贷来代替工作，是那种将企业视为待瓜分的蛋糕的银行家。我们应合理安排资金、借贷及财务。而为了做到这一点，企业主一定要考虑清楚，贷款的目的是什么，以及偿还的方法计划。<\/p>
对于企业生产来说，资金只是一种工具，只相当于机器的一部分。如果是企业内部出了问题，借10万美元跟借10万个车床真没什么区别。再多的车床也于事无补，资金也是一样。只有管理者认真思考，放手去做，才可以解决企业问题。一个企业要是滥用现有的资金，之后给它再多还是会滥用。关键就在于消除这一滥用现象。如果能做到这一点，企业便能实现盈利，就如同对康复之躯重新供给充足的新鲜血液一样。<\/p>
借贷很容易被用作借口，使人们不愿下功夫对问题寻根究底；它也很容易成为滋生懒惰与骄傲的温床。一些企业主过于懒惰，不全面掌握经营状况，也不深入基层以找到问题症结所在。或许是因为他们太过骄傲，不愿承认自己当初制定的方式方法会出错。然而企业经营的法则便有如重力法则般不可违抗，你越想与它背道而驰，便越是感受到它约束的力量。<\/p>
为扩张而贷款是一回事；为弥补管理不善和浪费去贷款则又是另一回事。如果是后者，即使贷到款也没有用。浪费要靠节约来根治，而管理不善则要靠思考。节约与思考，没有一项与贷款有关；相反，在有些情况下倒会被贷款所阻碍。不少企业主由衷地感谢上苍，曾让自己经历困苦，让他明白了，最好的资本来自思考而不是银行贷款。有时借贷就好像，喝醉了的人试图再多喝点来醒酒，不仅徒劳，还有雪上加霜之嫌。比起外借7分利的贷款，还是减少企业的浪费和管理松懈之处更能令企业获益。<\/p>
企业内部的小弊端其实是最需要引起警惕的。我们说企业与公众进行商贸活动，其实很大层面上意味着企业为人们提供所需。一个企业的生产如果能迎合人们需求，并制定合理价位（一个让购买行为对消费者有益、而非为难他们的价位），它总有做不完的生意。人们会去买对自己有益的产品，就像口渴要喝水般自然。<\/p>
我们应始终对产品生产过程予以关注。机器会老化，需要修复；工人也会日渐目无纪律、偷懒塞责、心不在焉。工厂，是工人与机器为生产商品而协调配合的地方，他们都有需要修理或更换的时候。有时那种身居“高位”者倒最需要一番修理——他们自己总是最后一个意识到这点。当企业的生产经营方法缺陷毕现；当企业因忽视自身职责而问题百出；当管理人员撒手不管，只当他们当初设的方案能一直运行下去，万无一失；当员工们将企业看作可供自己生活、坐享其成的种植园，而不是一份需尽力的重要工作——这时，企业里已危机四伏。你会在某个美好的清晨醒来，然后惊觉，虽然自己做的事越来越多，所获利润却越来越少。你发现自己已经陷入资金短缺的困境。你可以借钱，是啊，轻而易举的事。很多人要借很多钱给你——这对没什么经验的企业主来说，是最为微妙的诱惑。然而一旦你借了钱，只怕会引发更多弊端，导致企业问题扩大化。比起靠自己赚钱，一个借了钱的人是不是更明智些？通常情况下可不是这样。在上述境况下贷款，不过是将朝不谋夕的企业拿去做了抵押。<\/p>
对企业主来说，如果真有什么适宜借贷的时机，那就是当他不需要钱的时候。也就是说，当他不需要用钱代替本属他职责该做好的事的时候。如果企业运营良好，需要扩张，那这时贷款就相对安全。但如果企业是因管理不善而资金缺乏，那要做的就不应该是向外借款了。<\/p>
我的财务政策与销售策略一脉相承。我坚信薄利多销胜于厚利微销。薄利多销使得许多人都买得起车，同时又提供了大量待遇优厚的工作岗位。它使我们可以对生产予以规划，消除了淡季以及不工作带来的浪费，使企业生产符合需求，持续发展。如果仔细想想，你便会发现，大多数时候，企业之所以需要所谓的紧急筹资，是因为企业运营缺乏计划，生产不连续。在目光短浅之辈看来，降价便意味着所获利润减少。跟这种人打交道实在困难，因为他们缺乏“企业本质为何”这种最基本的知识。例如，当我打算每辆车的售价再降80美元时，有人问我，以50万辆的产量来算，这难道不意味着企业获利损失4000万美元？当然，如果按新的售价，却也只售出50万辆，获利是会减少这么多。然而这笔帐算得好归好，却于企业真实情况没一点意义可言。因为只有降低产品售价，才能确保销售持续上升，企业稳步发展。<\/p>
企业发展不进则退，而日渐萧条的企业总需要筹措大笔资金。过去做生意的原则是，尽量把价格定到人们所能接受的最高点。真正的现代企业，就会反其道而行之。<\/p>
银行家和律师并不乐见于此。他们误认为死守以前的做法就可以确保稳定，完全不能理解主动降价的做法。这就是为什么，让银行家和律师管理企业会引发诸多弊端。如果能将必然获得的利润看作一种信托基金，把它用来更好更全面地运营企业，那么降价会提高销量，消除筹措资金的必要。由于资金周转迅速，销售业绩斐然，所以无论产品售价多低，我们企业所获利润总是相对可观。虽然每件产品的利润低，但总利润则很高。利润并不是一成不变的。刚降价时，一段时间内获利会走低，但之后经济规律开始发挥作用，利润必然回升。但我们并未将这些利润作为分红分掉。我始终坚持要低分红，如今公司的股东们也都支持这一做法。我认为比起股东，公司的利润更多的是属于公司。<\/p>
股东，在我看来，应该由那些积极投入企业生产的人担当。他们应当视企业为提供服务的工具，而不是赚钱机器。如果，由于以服务为目标工作，获得了不可避免的可观利润，那么其中一部分应投入回企业，使企业更好地提供服务；还有的则应返还消费者。有一年，我们的盈利比料想的多出许多，我们认为可能是无意中定价过高，于是主动返还之前每位购车者50美元。几年前，公司面临一起官司，几位股东要求我们增加分红。就此，在法庭上我提出了我的定价以及财务政策：<\/p>
首先，我坚信薄利多销胜于厚利微销。<\/p>
我之所以持有这样的观点，是因为它使许多人有工作做，有丰厚的报酬领，从而使他们买得起车，可以享有汽车带来的便利。这是我为之奋斗一生的目标。如果我无法实现这一目标，同时确保自己以及合作者都获得合理收益的话，我便算不上成功。不，应该说，是完全的失败。<\/p>
我所坚持的原则，行之有效，是运营企业的好原则——因为每一年，我们都使越来越多的人买得起福特车，提供越来越多的工作岗位。同时，由于销量持续走高，我们所获利润远远超出我们预计，是以前甚至想也不敢想的。<\/p>
请记住，在保证质量的前提下，每一次降价都意味着扩大了潜在的客户群。要是360美元能买到一辆车，大多数人是不会去买440美元的车。售价440美元时，大概能卖出50万辆车；而售价若为360美元，我预计年销量可达80万辆——虽然每辆车的利润减少了，但总销量会上升，提供的工作岗位会增多，最终我们也会获得应得的利润。<\/p>
让我在此声明，我认为我们销售汽车不应赚取过高利润。合适的利润是正当的，但过多则不然。所以我的原则一直是，在生产允许范围内尽快降低售价，将利润返还给消费者，分发给员工——即使这样，最终我们自身也将获得相当可观的收益。<\/p>
当然，当时普遍的观点并不认同我所奉行的原则，大多数人认为，经营企业的目标，就是要让股份持有者从中攫取尽可能多的利润。因此，我不需要那种通常意义上的股东——他们对提高服务能力毫无帮助。我的目标是雇用更多工人，并在力所能及的范围内，让我们努力创造的这一工业体制惠及更多人；我们想帮助人们安居乐业。这便要求将绝大部分的利润返还于企业生产。<\/p>
因此，不协助生产的股东在企业内没有足之地；而比起分红，协助生产的股东更关心怎样提高自己提供服务的机会。<\/p>
如果有一天，必须在减薪和取消分红中二选一，我会选择取消分红。但其实我根本不需做什么选择，因为我之前已说过，低工资没法带来经济效益。<\/p>
减薪是很不明智的财务策略，因为它同时也剥削了购买力。如果说领导者肩负责任，其责任之一便是，确保其手下员工在公平的条件下工作，以维持生计。<\/p>
企业的财务不仅应确保企业具有自主偿付能力并能盈利，它也包括以工资的形式回报社会。但这没有一丝慈善色彩；合理的工资与慈善不沾边。一家企业如果管理不善，难以让工人有机会充分工作，从而领取优渥的工资，那它便称不上稳定。<\/p>
工资带有某种神圣的意味——它意味着房子、家人以及家庭命运。在处理工资问题上一定要小心谨慎。在成本账单上，工资可能只是一串数字；然而在真实生活中，它却意味着面包箱，煤箱、婴儿摇篮以及孩子的教育，也就是，家人的舒适与满足感。另一方面，为生产服务的资金也同样是神圣的。企业没有资金便像是生命缺少血液，难以运转，这对谁都无益。同家庭一样，员工上千的工厂也有其神圣之处。是工厂，为所有家庭代表的美好事物提供了保障。要想使家庭幸福，我们必须积极努力，投入工厂生产。工厂创造利润的全部意义便在于，它使员工的家庭得到双倍保障，并为其他人提供了更多工作机会。如果利润只满足了一己之私利，是一回事；以利润为企业打下更稳固的基础，改善工作条件，增加工资，增多工作机会，则完全是另一回事。我们决不能对做以上用途的资金玩花样。尽管可能只由一人掌控这资金，它却是以服务公众为目的的。<\/p>
利益属于三方：它属于企业，以保持企业平稳发展；它属于为利润创造献了一份力的人；它亦有一部分属于公众。一个成功的企业能使这三方都受益-规划者、生产者以及消费者。<\/p>
如果一个人所得利润高出合理标准，他应当率先降价。但能做到者实属寥寥。厂商将所有额外开支逐一向下传递，而最终承受所有负担的则是消费者。这还不止，在此基础上，他们还对消费者索要更高的价格。他们做生意的宗旨便是：“能赚就赚。”这种人是投机者、剥削者以及损害合法企业利益的不良分子，对他们不能抱任何期望。这一群目光短浅之辈，眼里除了收银机，什么也看不到。<\/p>
比起将利润降低10%或20%，这些人更乐意考虑将工资减少10%或20%。但如果一个企业主能从社会整体利益出发，并以服务社会为志，他便应能为社会的稳定贡献自己一份力量。<\/p>
我们的原则向来是保持大量流动资金——近年来我们的现金余额通常超过5000万美元。我们将这笔钱存入全国各处银行。虽然没有借钱的打算，我们仍在银行建立了信贷额度。我们没必要去借钱——建立信贷额度只是以防急用。当然，我对合理的借贷并不抱有成见。我只是不想拿企业的控制权冒险，使自己为之奋斗的服务理念受他人摆布。<\/p>
企业财务中有很大一部分工作是避免季节性运营。资金流动应尽可能保持持续不断；我们应保持稳定的工作状态以确保获利。停工意味着巨大的浪费，包括员工失业带来的人力浪费，机器闲置带来的浪费；而不连续生产导致价格升高，从而使未来的销量受影响，也是一种浪费。这是以前我们遇到的问题之一。冬季，汽车的销量会低于春夏，我们不能生产出车来存着。50万辆车，存在哪儿、怎么存都是问题。即使有储存的办法，旺季时又怎么把它们运出去呢？谁又付得起这样大量库存的运费呢？<\/p>
从劳工角度看，季节性运营也是没有益处的。如果一份工一年中只有几个月有活干，好的技工是不愿做这份工的。全年开工保证了工人的工作能力，建立起长久的生产组织，并能持续提高产品质量——由于提供无间断的服务，工人们因此对操作变得更加熟悉。<\/p>
如果各方都想从企业中获得最大利润，那么一年12个月，工厂必须开工，销售部门必须销售，经销商必须采购汽车。如果消费者只在“旺季”考虑买车，那就要进行大规模的宣传，向消费者证明，汽车全年都有使用价值，没有季节之分。在宣传的同时，预计到未来销量，厂商仍应继续生产，经销商则开始采购。<\/p>wＷw：xiaoshuotxt？netT.xt.小.说.天.堂