第39章 铁腿旅行法的好处

　　其实我除了是“不求甚解旅行法”的创始人以外，对于铁腿旅行法上的造诣也是很高的，基本上已经打通了8个小周天，达到了如果“不用铁腿法就不知道该怎么办好”的地步。

　　成就铁腿法也是有外部条件的，例如极其昂贵的交通费。当然，在出租车起步都只要4块钱人民币的地方，例如很久很久以前的西安，用这个方法纯粹是吃饱了撑着等消化，属于一种走火入魔的病症。

　　在“交通费高”这一点上，日本和英国共长天一色，交通费贵得让人怀疑政府根本就是为了促进市民多走路锻炼。以伦敦为例，从上步路坐地铁去万象城这样一段距离，步行不过15分钟，却要花4英镑，莫说英镑高起的时候换算成人民币要接近60元，即便是现在，也足以让人抠门病狂烈发作。

　　当然，换算从来都是一种很愚昧的思考方式，只是即使把这个数字放在欧洲各国里做比较，也是高得离谱——唉，想当年我骂斯德哥尔摩交通贵，真是冤枉它了。

　　当然，还有一些例如一日通，三日通之类的票可供省钱，可是，我怎么能够清晰知道今天自己到底要坐多少次车呢？我怎么知道没有一个翩翩骑士愿意停下他的保时捷，搭载我这个东方公主一程呢？总之，除非你是那种计划周密的旅行者，否则这种通票算下来能够为你省下的钱其实也是寥寥。

　　更何况当通票的种类达到5种以上，城市分区达到4个以上，这事情就变得像茂业百货搞的“买200送500礼券还不可以一次性花完”那么扑朔迷离，要数学怪杰才算得清楚。

　　其次，铁腿旅行法适用的城市一定是一些有悠久历史而且保存完好的城市。要明白，古时候的城市都很小的，用腿走走也就走完了。骑个马溜达上1个小时已经可以走到荒郊野岭去，如果情投意合就可以私奔了。尤其是那种中间有条河贯穿的城市，巴黎也好伦敦也好，值得一看保留完好的古迹基本都沿河而立，相当密集。那些不沿河的……你不晓得改天再去看吗？

　　一个城市里如果没有河，就会有个“旧城”，哈瓦那也好马尼拉也好，巨大的旧城已经承载了这个城市接近一半的精神。新城部分世界大同，从来都不是背包客爱去的地方。

　　所以翻看《孤独星球》的时候总会有几页关于WALKING TOUR，很多城市的旅行社也会组织徒步旅行线路——只是我有点儿不明白，走路干什么还得别人组织着走。哪怕看不懂地图，远眺过去那些比正常建筑都要高的尖屋顶，圆屋顶，有十字架的屋顶，就一定是名胜古迹啊。名胜古迹的周围，就一定还有其他值得一看的街道和博物馆啊。

　　与徒步路线部分重合并且略有延伸的一定是一种叫做“巴士一日游”的东西，效果其实与坐公交相仿，费用却是高很多，只是免除了人生路不熟的无助感，并且也省去了研究公交线路的麻烦。有时候有些小城市里有特别便宜的巴士一日游，这种一日游有时候是铁腿旅行法的大敌，很容易就缴械投诚了。只不过每当看到车上那些耄耋团，想想自己如果混迹其中的话，到老岂非无新鲜事可做？所以也就作罢了。

　　另外，还有一个另类一些的外部条件也能成就铁腿旅行法。如果你去到一个热爱罢工的国家。

　　有一次在法国遇到了司机大罢工，不但是公交车司机，连出租车司机都决定不干活了。可在我们早上轻松愉快地出门的时候是不知道这件事情的，那时候公交车还在满城跑，带着我们远远地离开住处。

　　我们从蓝天白云一直玩到星光灿烂。名胜也看了，艺术馆也去熏陶了，小商店里也帮衬过，香街咖啡也喝了一把。终于筋疲力尽，连协和广场上那个摩天轮都关了灯。11点半啦。

　　咦？最后一班地铁没了吗？公交车们呢？怎么挥舞着百元大钞也没有任何一个出租车司机用眼角夹我一下？终于有好心人停下车来摇下车窗：“他们罢工啦，从今晚11点开始，所有的，所有的。”那个好心人挥舞着双手告诉我，所有的司机都罢工了，然后他就一溜烟地跑掉了。

　　我一直不明白欧洲人怎么能够容忍公交罢工。有个德国朋友最喜欢公交罢工，据说这样他就可以理直气壮地迟到甚至旷工，因为相关交通部门一定会发出一张类似假条的说明给市民，既然罢工类似天灾人祸等不可抗力，自然也就无法上班。貌似，也是有一点儿好处的。

　　那天晚上我从凯旋门一路靠铁腿走回了巴士底。次日清晨，起不来床。