库存商品在储存过程中，由于本身自然属性的作用，以及受到储存条件和自然条件的影响，而使其质量发生劣变。发生劣变的情况很多，下面介绍几种主要的预防商品损耗的方法：
1）防老化。以高分子化合物为原料制成的橡胶、塑料、化纤等制品在储存过程中受到空气中的氧、热以及光照的影响，经过一定的时间后会发生变色、变软、发黏、变形、硬化、变脆、表面龟裂等现象，这些现象都称为老化。发生老化的原因是多方面的，其内因是构成这类制品的原材料中有的化学结构含有不饱和的双键、支链、羧基等不稳定的基因，使已经聚合的高分子受到氧化发生降解或交联，出现老化。有的则因加工工艺不当，使高分子结构受到影响而发生老化现象。
空气中的氧、温度、湿度，日光中紫外线和大气中的有害气体，例如二氧化碳、氨等都能使高分子制品发生老化。高分子老化是不可逆反应，因此，一旦发生老化就不能复原，只能采取措施，使老化速度减缓。
防老化措施是对这类商品在气温较高季节，要储存在温度较低、阴凉、干燥的库房，不得储存在露天货场或简易货棚内。与酸、碱以及能挥发的氨、氯、二氧化硫、硫化氢、氯化氢等有害气体的化工产品严格隔离存放，库房窗玻璃应涂白色，以防日光直射。库房内要加强温、湿度控制与调节，库温不超过30℃，可以利用自然通风降温，也可以使用空调机降温。乳胶制品、聚丙烯、聚氯乙烯制品在冬季库温不宜低于0℃，以防受到低温影响变硬、变脆，在搬运操作、堆码装卸过程中受到撞击、震动易破碎。堆垛高度应根据包装条件适当掌握，堆垛过高易使底层受重压而发生破裂、变形或粘连。
2）防熔化。某些固体商品受到气温升高影响而发生软化以至变成液体而流失，其熔点越低越容易发生熔化。例如，化妆品中香脂、发蜡、蜡烛，化工产品中石蜡、松香、松焦油、硬脂酸盐类等受热熔化，有的软化变形、有的流失、有的浸入包装或玷污其他商品，有的受热熔化使得货垛变形坍倒或造成损失。
对于易熔物，应根据其熔点储存在建筑条件较好、阴凉通风的库房，最好能储存在气温较低的地下库房中。库房应保持经常密封，在气温较高时，可使用空调机降温，或在库内墙四周以及顶棚加贴一层阻燃性聚苯乙烯泡沬塑料板来隔热。
3）防溶化。一些吸湿性较强的固体，在空气中能吸收水分而逐渐溶化成液体，例如食糖、糖果，化工产品中各种金属盐类，化肥中硝酸铵、碳酸铵、尿素等以及医药中甘草流浸膏等。易溶物应储存在建筑条件好、干燥的密封库内，并应使用隔潮能力较强的塑料薄膜，将包装或货垛密封库内，将包装或货垛密封隔潮。含水量大的物品要分库储存。库房要进行温、湿度控制和调节，库内相对湿度不宜超过75%。
要了解储存商品中不同品种商品在不同温度下的吸湿点，以便控制温湿度。可使用空气去湿机或使用氯化钙、石灰、硅胶等吸湿剂以防吸湿溶化。
4）防挥发。有很多液体或固体商品表面的分子间作用力较小，分子的活动力大，因此，当表面分子活动形成的蒸汽压力大于大气压力时，其表面的分子就会迅速地变成气体进入大气内，这种现象叫挥发。
各种液体挥发的难易程度有很大差别，这主要是取决于液体分子之间吸引力的大小，其挥发速度与温度、沸点、蒸汽压、空气的流动速度都有一定的关系。商品的沸点低、蒸汽压大、商品的表面积大、风速大、气温高都使挥发速度快；反之，则慢。此外，易挥发物大多是易燃物质，挥发速度最快的液体是乙醚，其次是丙酮、苯、汽油、甲醇、乙醇、丙醇、丁醇等。易挥发物应存储在严格密封，且包装材料透气性较差的包装内，并放在阴凉干燥的密封库房内，要尽可能放在温度较低，又便于通风的地方，还要能够及时通风以排除挥发的气体。对储存有燃爆性商品的库房，不宜直接使用窗式空调机和轴流排风机进行降温和通风，必须具有防燃爆装置才可使用。
5）防渗漏。渗漏是由于商品包装封闭不严，或因包装质量差，接缝处有裂隙或因受潮生锈成孔，或因气温上升使包装内商品发生体积膨胀将包装胀裂，或因搬运操作震动撞击，使包装受损等原因影响，而发生渗漏现象。包装发生渗漏，多数通过检查，可以及时发现。但对一些挥发性强的商品，因为挥发速度快，有时不易于发现，只能依靠嗅觉，或在接近包装处听渗漏声来辨别。
有的可以通过用手摸。例如，渗漏出挥发性强的液体即有发凉感觉，检查铁桶包装物，可用手敲包装，听声判断液面高度，或连同包装进行称重，看是否短斤少两，以判断是否有渗漏现象。包装如果已经发生渗漏现象，可根据包装条件以及渗漏情况分别采取措施。对渗漏严重的应更换新包装，如果渗漏不严重或对某些商品不便更换包装的，可临时使用一些黏补剂，将渗漏处堵严。黏补剂种类很多，分别适用不同性质的包装和不同性质的商品。铁桶装有机溶剂发生轻微渗漏时，可将渗漏处向上，再用纱布或砂纸磨去渗漏处附近的锈迹，用棉丝擦拭干净，再用2—3份氧化铅，用少量水浸湿，再以一份甘油混合调匀后，用来涂在渗漏处，放置24h即可完全固化，将渗漏处堵严。
也可用氧化铅8份，甘油1份，水玻璃4份混合调匀后，立即进行涂刷，数分钟后即可固化。因此，应根据用量，随用随调。对铁桶装油脂或较黏稠商品的包装渗漏，可先将渗漏处向上，用汽油或苯将渗漏处油迹擦拭干净，如果有锈迹可用砂布将锈迹擦去，再用棉丝擦拭干净。然后，将85%磷酸10ml徐徐加入氧化铜或氧化锌25g，调成糊状，随即涂在渗漏处。其固化速度快，必须根据用量随用随调，否则，固化后即不能使用。对油脂类、溶剂类包装也可以使用环氧树脂4份放入容器内，加入丙酮5份，使慢慢溶解后，再加入乙二胺10份搅拌均匀，再加苯二甲酸二丁酯5份调匀后，即可涂在已经擦干净的渗漏处，约1—2h即可完全固化。
无机酸类包装陶瓷容器如果有细微砂眼或细小裂纹处，但不适用于氢氟酸以及各种碱性物质。粘合剂胶条，一般最常用的为聚氨酯胶条，在使用前必须将渗漏部分擦拭干净和干燥后，即可将胶条粘贴在破漏处，做临时性堵漏用。因包装内物品，有的溶剂对聚氨酯有溶解性，擦拭不净效果就差。
6）防燃爆。除了化工产品中有不少燃爆物外，在一般商品中也有不少具有燃爆性，很容易引起燃爆火灾事故。例如，化妆品中的花露水、香水都有70%以上易燃的成分；指甲油中除了含有少量色素外都是易燃的丙酮、乙酸乙酯以及硝化纤维等。又如乒乓球以及有的绘图用具都用易燃的赛璐珞制成，受高温、高温影响有自燃的可能；打火机用油气为小型压缩气瓶内装易燃的丁烷、丙烷气；发胶、空气清洁剂、喷雾杀虫剂等都含有大量易燃的压缩气体，受到震动、撞击极易发生泄露；不少医药中酊剂醑都含有80%—95%的易燃乙醇；日用火柴虽叫安全火柴，但火柴药头都是易燃物品的混合物，受到摩擦震动会引起火灾事故。这些日常用品也都应当储存在危险品仓库，但由于经营中的习惯和方便，经过有关部门研究后认为这些物品虽然都具有一定的危险性，但由于包装小，包装层次多，对危险性有一定的减弱，因此，也可以在一般综合性仓库中储存。但必须专库储存，与一般商品严格隔离，并进行分区分类管理，库房保持干燥，低温并加强防火。
库内使用的叉车、搬运机具、空调机、去湿机、排风扇等必须具备防燃设备，否则不得使用。
3.6集装箱堆场管理
3.6.1集装箱堆场管理的一般方法
集装箱堆场的管理主要有堆垛规则、堆场的分类及箱位的安排。
3.6.1.1堆场堆垛规则
堆场堆垛的基本规则就是保证集装箱堆放安全，减少翻箱率。工艺不同，集装箱的尺寸不同，集装箱装载的货种不同，导致堆垛方式的不同。以下主要介绍按工艺分类、按箱型状态分类时几种基本的堆垛规则。
1）轮胎龙门吊作业的堆垛规则。
（1）箱区的编码方式。集装箱堆放在码头堆场，一般都要用一组代码来表示其在堆场内的空间位置，这个位置就是堆场位置，又称“场箱位”。它是组成集装箱堆场的最小单元。
场箱位由箱区、位、排、层组成。箱区的编码分为两种，一种是用英文字母表示，由一个或两个字母组成；另一种是用数字来表示，一般由两位数字组成，其中第一位表示码头的泊位号，第二位表示堆场从海侧到陆侧后方堆场的顺序号。国内码头普遍采用一位字母或两位数字作为箱区的编码。“位”的编码用两位数字表示，一个箱区由若干个位组成。由于一个40′箱占用2个20′箱的位置，因此，一般用奇数表示20′箱的“位”，偶数表示40′或45′箱的“位”。“层”和“排”用一位数表示。因此，集装箱的箱位一般由“五位”或“六位”表示。如“A0111”表示该箱在A箱区01位第一排第一层；“210111”则表示21箱区01位第一排第一层。
在码头设计建造时，箱区的长度往往与泊位的长度相对应，而宽度则应视轮胎龙门吊的跨度而定，一般箱区的排数为六排。堆箱层数是视轮胎吊的高度而定，不同类型的轮胎吊系统，堆垛高度也不相同，一般是四层或五层。
（2）箱区的高度与轮胎吊的起吊高度的关系。堆三过四的轮胎吊，一般堆三层高，箱区最高限度堆四层。堆四过五的轮胎吊，一般堆四层高，箱区最高限度堆五层。原则上，堆三过四的轮胎龙门吊不能进入堆四过五的轮胎吊堆放的箱区作业。
（3）安全要求。轮胎吊作业区域，若是堆三过四的轮胎吊箱区，第6排应比其他排少堆一层。若是堆四过五的轮胎用箱区，则第六排应堆二层，第五排应堆三层。集装箱进场选位时，应充分考虑堆放的安全系数。相邻排孤立的层高之差不得大于3。各箱区之间要留有合适的通道，使集卡、铲车等机械能在堆场内安全行驶。
2）不同箱型的堆垛规则。
（1）基本原则。
（1）重、空箱分开堆放。
（2）20ft、40ft和45ft集装箱分开堆放（ft为标准箱）。
（3）冷藏箱、危险品、特种重箱成堆堆方在相应的专用箱区。
（4）进口箱和出口箱分开堆放。
（5）中转箱按海关指定的中转箱区堆放。
（6）出口重箱按装船要求分港、分吨堆放。
（7）空箱按不同持箱人，不同的尺码，不同的箱型分开堆放，污箱、坏箱分开堆放。
（8）重箱按堆场载荷要求堆放。
（2）出口箱进场安排。出口箱进码头堆场堆放时，必须遵循一定的原则，使出口箱在配载装船时，能减少翻箱，提高装船效率；一般有以下几个原则：
（1）安排堆放。同一排内，堆放同一港口、同一吨位级的箱；但同一位内不同的排，可以堆放不同港口、不同吨级的箱。
（2）按位堆放。同一位内，堆放同一港口、同一吨级的箱。
（3）按位、排堆放。同一位内，堆放同一港口、同一吨级的箱；而该位的同一排内，堆放相同吨级的箱。
（4）在同一位中，较重的箱堆放于靠近车道的第二排，较轻的箱堆放在最里面二排，中间等级的箱堆放于较中间的排，且重吨级的箱可以压较轻吨级的箱。
（5）在多条路进箱时，有两种方式可选择一种：根据集卡的车号判断交替进箱，如第一辆车进A区，则第二辆车进B区，以此类推，另一种：先进完A区，然后再进B区。
（3）进口箱进场安排。
（1）同一位中相同的提单号，进同一排。
（2）一个位结束后，再选另一个位。
（4）空箱进场安排。根据持箱人、箱型不同，选不同进场位置。
3.6.1.2箱区的分类
按不同的分类方法可分出不同的箱区。如按进出口业务可分为进口箱区和出口箱区；按集装箱品种可分为普通箱区，危险品箱区，冷藏箱区，特种箱区和中转箱区；按集装箱空、重箱可分为空箱区，重箱区。
危险品箱区、冰藏箱区因有特殊设备，如冷藏箱区有电源插座，危险品箱区有喷淋装置及隔离栏，所以该箱区是相对固定的，中转箱区虽无特殊设备，但因海关部门有特殊要求。码头箱管人员在安排箱区时，原则上各箱区应相对固定地堆放某一类集装箱，以便可以根据进出口箱的情况、码头实际堆存情况、船舶到港情况以及船公司用箱情况适当调整各箱区的比例，如当某一期间内进口箱量大于出口箱量，码头箱务管理人员可将部分出口箱区调为进口箱区；而当船舶集中到码头，出口重箱箱量又大大增加时，码头箱务管理人员可将部分进口箱区或部分空箱箱区调整为出口箱区，码头箱务管理人员应灵活使用该办法，特别是在船舶集中到港，进、出口箱有较大的不平衡时，该办法可以在原有条件下最大限度提高码头堆场的使用率和码头堆场的通过能力。
3.6.1.3码头各类作业在集装箱进场时的堆场安排流程
1）进口箱卸船进场。根据船代理提供的卸船船图或集装箱清单，遵循堆场堆垛规则安排场箱位。
2）出口箱进场。根据船代理提供的预配清单或工作联系单，登录目的港，制定“进场分港分吨要求”，堆场计划员遵循堆垛规则编制“进场堆存计划表。”
3.6.1.4集装箱堆场内的归位、并位、转位
归位是指码头堆场内箱状态发生变化后，从变化前的箱区，归入状态改变后的指定箱区的作业过程。如出口重箱退关后，箱状态由“出口重箱”变成“退关箱”，就需将该箱从出口重箱箱区归入退关箱区。
并位一般指同一堆场箱区同一箱位内，将零星分散的集装箱整理合并在一起的作业过程。一般由一台场内作业机械就可完成作业。
转位一般指同一堆场不同箱区间，或同箱区不同箱位间集装箱整理转移的作业过程。一般需两台场内作业机械及水平运输机械配合才可完成作业集装箱堆场内的归、并、转主要目的是为了提高堆场利用率和提高箱区的作业效率，减少码头作业出差错的可能性，减少翻箱。主要有以下几种情形：
1）在装船结束后，集装箱转入指定区域。
2）箱区内进行担箱作业后，对零星的集装箱，进行归并。
3）根据客户申请的下昼夜担箱计划，可将此类要作业的集装箱转入一个箱区。这样可以在客户担箱时减少轮胎吊频繁跨箱区移动。加快客户的担箱速度，合理使用轮胎吊。轮胎吊较少的码头应采取该办法。
4）对完成拆箱担箱作业后的空箱，进行归并。
5）提前进场的出口箱或中转箱，在装船前，按不同的卸货港进行归转作业。
3.6.1.5集装箱的疏港
集装箱堆场是运输过程中的周转性堆场，不能用作中、长期储存。
码头为了保证船舶装卸作业的正常作业，保证堆场畅通，根据国家关于集装箱疏港的有关规定，结合码头实际堆场的情况可将进口集装箱疏远至港外堆场。
3.6.2集装箱码头空箱管理
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