【学习目标】
熟悉配送的概念、配送中心及其一般流程及要素；了解配送的特点和分类；掌握配送的意义与作用、配送中心的地位和功能及、合理配送的措施。
【关键概念】
配送、配送中心、共同配送、集团配送、独立配送。
6.1配送及配送中心的概念、类型
6.1.1配送的概念、特点、作用
6.1.1.1配送的概念
配送是指将从供应者手中接受的多品种、大批量货物，进行必要的储存保管，并按用户的订货要求进行分货、配货后，将配好的货物在规定的时间内，安全、准确地送交需求用户的一项物流活动。
配送和运输之间是有明显区别的，这种区别主要表现在以下三个方面：
1）配送仅指从物流据点至需求用户之间的货物输送，在整个货物运输过程中是处于“二次输送”、“支线输送”或“终端输送”的地位，比如，工厂通过配送中心向顾客交货时，工厂和配送中心之间的货物输送称为运输，而配送中心到顾客之间的货物输送则称为配送。
2）由于配送运输的距离短、批量小、品种多，因而所采用的主要是短运输工具——汽车等，与一般的货物运输相比，其运输方式、运输工具单一。
3）配送是运输与其他活动的组合体。配送集装卸、包装、保管、加工、运输于一身，通过一系列活动完成将货物送达的目的，因此，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某一小范围中物流全部活动的体现，比单纯的运输要复杂得多。
6.1.1.2配送的特点
1）配送是从物流据点至需求用户的一种特殊送货形式。这是因为：
（1）配送中从事送货的是专业的流通企业（如配送中心等），而不是生产企业。
（2）配送是一种“中转型”送货，而一般送货，尤其是从工厂至用户的送货往往是直达型送货。
（3）一般送货是企业生产什么送什么，而配送则是顾客需要什么送什么。
2）配送是“配”和“送”的有机结合形式。配送是按照顾客订货所要求的品种、规格、等级、型号、数量等在物流据点中经过分拣、配货后，将配好的货物送交顾客。因此，除了各种“运”和“送”的活动外，还要从事大量的分拣、配货、配装等工作。“配”是“送”的前提和条件；“送”是“配”的实现与完成，两者相辅相成，缺一不可。
此外，配送还可以利用物流据点中有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，从而利用规模优势获取较低的送货成本。
3）配送是一种门到门服务方式。配送是“按用户的订货要求”，以供给者送货到户式的服务性供应满足用户的要求，从其服务方式来讲，是一种“门到门”的服务方式，可以将货物从物流据点一直送到用户的仓库、营业所、车间乃至生产线的起点，因而决定了配送中用户的主导地位和配送企业的服务地位。
6.1.1.3配送的作用
1）配送是实现流通社会化的重要手段。随着社会化大生产的发展，必然要求与之相适应的流通社会化。配送是促使流通格局和流通形式的改变，使原来小生产方式的流通向社会化流通发展的重要手段，对实现流通社会化具有重要的意义。配送向各方用户所提供的送货上门的社会性服务取代了一家一户的“取货制”，取代了层层设库，户户储运的分散、多元化的物流格局，使原来条块分割、部门分割的流通体制向社会化大流通转变。配送所实行的集中社会库存、集中配送等社会化流通形式，可以从根本上改变小生产式的流通方式，转变其分散的、低效率的运行状态，从而实现与社会化大生产相适应的社会化商品流通。
2）配送通过集中库存使企业实现低库存或零库存，提高保证供应程度。长期以来，层层设库、行行设库，库存结构分散，库存总量偏高的现实，使库存问题成为经济领域中一个沉重的包袱，是流通社会化难以逾越的一大障碍。而配送为从根本上解决库存问题找到了一条出路。配送使库存从小生产形态转变为社会化大生产形态，从分散的供应库存形态转变为集中的流通库存形态。依靠配送企业提供的准时配送，用户企业就不需要保持自己的库存或只需保持少量的保险储备，从而实现企业多年追求的“零库存”或低库存，解放出大量的储备资金，改善企业的财务状态，提高企业的经济效益。同时，集中库存能形成比单个企业保险库存大得多的保险库存，为各个企业提供的安全系数也大得多，因而提高了保证供应程度。配送通过其强有力的保证供应，又能使用户企业避免出现呆滞和超储备库存。此外，配送企业通过其有效的服务，采取准时配送、即时配送等多种服务形式，保证用户临时性、偶然性和季节性的需求，使用户摆脱库存压力，减少储存量。配送在解决库存问题的同时，也实现了社会资源的合理流动与配置。
3）配送有利于实现运输的合理化。商品生产与消费在空间上的分离决定了商品生产出来之后只有通过运输才能进入消费领域，到达消费者手中。最终消费所具有的消费者分散、消费品种多样化、数量少的特点造成了商品运输批次多、批量小、送货地点分散的状况。如果为用户送货是有一件送一件，需要一点就送一点，势必会产生大量的重复、对流等不合理运输，造成运力的浪费。配送通过将多个用户的小批量商品集中起来进行发货的方式，在货源上集零为整，扩大了运输批量，提高了车辆的载重率和利用率，使运输能以最经济的方式组织和进行。
4）配送是为消费者提供方便、优质服务的重要方式。社会生产和经济的发展，人民生活水平的提高，使消费者对商品及与之相应的服务提出了越来越高的要求。不仅要求商品品种全、质量好，而且要求服务方便、周到。在现代化大生产条件下，专业化生产程度越高，企业生产的产品品种越少；生产规模越大，生产出来的产品数量越多，而各个分散的消费者日常消费需要的却是广泛的商品品种和较小的数量。通过流通过程中的配送环节，就可以在商品品种上加以组合，变单一为多样；在数量上加以分散，划大为小，化整为零，满足消费者的需要，调节商品生产与消费在方式上的差别。在配送过程中辅以必要的流通加工，并将配好的商品送交到顾客手中，从而为消费者提供方便、完善、优质的服务。
6.1.2配送的类型
配送按配送组织者、配送的商品、配送时间和数量、配送组织形式的不同可以有多种分类方法。
6.1.2.1按配送组织者分类
按实施配送组织者的不同，配送可以分为以下几种：
l）配送中心配送。配送中心配送是由专职从事配送业务的配送中心所组织的配送。配送中心配送的规模较大，专业性强，和用户有固定的配送关系，一般实行计划配送；按配送需要储存各种商品，储存量比较大。配送中心的设施及工艺流程是根据配送的需要专门设计的，所以配送能力强，配送距离较远，配送的品种多，配送数量大，可以承担工业企业生产用主要物资的配送及向商店实行补充性配送等。配送中心配送是配送的主要形式。
2）仓库配送。仓库配送是由仓库组织的配送。仓库配送既可以是将仓库改造成配送中心，也可以是仓库在保持原有功能的基础上增加一部分配送职能。由于仓库的设施设备不是专门按配送中心的要求设计和建立的，所以仓库配送的规模比配送中心配送规模小，配送的专业化程度低。但由于可以利用仓库原有的储存设施及能力、收发货作业场地和交通运输线路等，所以是开展中等规模配送可以选择的配送形式，也是较为容易利用现有条件而不需大量投资即可实施配送的最好形式。
3）商店配送。商店配送的组织者是商业或物资的门市网点。这些网点主要承担商品零售业务，经营品种齐全。除了日常零售业务外，还可根据用户的要求将商店经营的品种配齐，或代用户外订外购一部分商店平时不经营的商品，和商店经营的品种一起配齐后送交用户。
这种配送因实力有限，一般只限于少量、零星商品的配送。商店配送是配送中心配送的辅助及补充的形式。
4）生产企业配送。生产企业配送由进行多品种生产的企业直接对本企业生产的产品进行配送而无需将产品发运到配送中心进行中转配送。生产企业配送由于避免了一个物流中转环节，节省了物流费用，因而具有一定的优势。但是在社会化大生产条件下的现代企业，往往是进行大批量低成本生产，品种单一，因而不具有像配送中心那样依靠多种商品凑整运输取得规模经济的优势，所以生产企业配送并不是配送的主要形式。
6.1.2.2按配送商品分类
按配送商品的种类和数量可将配送分为以下几种：
1）单（少）品种、大批量配送。这种配送形式适合于工业企业需要量较大的商品，单独一个品种或少数几个品种就可以达到较大的输送量，实行整车运输，而不需要再与其他商品搭配。由配送中心进行配送，由于商品配送量大，车辆满载率高，配送中心的业务组织和计划都比较简单，因而配送成本较低。
2）多品种、小批量配送。这种配送形式是按用户的要求，把其所需要的各种各类数量不大的商品配备齐全，凑成整车后由配送企业送达用户。这种配送要求配送中心设备齐全，配货送货的计划性强，配货作业水平高。在各种配送方式中，这是一种高水平、高技术的组织方式。
3）成套配套配送。成套配套配送是按企业生产需要，尤其是装配型企业生产的需要，将生产每一台所需要的全部零部件配齐后，按生产节奏定时送达生产企业，生产企业随即将此成套零件送入生产线装配产品。这种配送方式由于配送企业承担了生产企业大部分供应工作，使生产企业可以专注于生产，有利于提高生产效率。
6.1.2.3按配送的时间和数量分类
1）定时配送。定时配送是按规定的时间间隔进行配送，如数天或数小时一次。配送商品的品种和数量可按计划执行，也可在配送之前用商定的联络方式（如电话、计算机终端等）加以确定。这种配送方式，由于配送时间固定，配送企业易于安排工作计划和计划使用车辆；对于用户来讲，也易于安排接货力量。但是由于配送商品的种类变化，致使配货配装工作难度较大，并且当要求配送的商品数量变化较大时，也会造成配送运力不均衡的状况。
2）定量配送。定量配送是按规定的商品数量在一个指定的时间范围内进行配送，这种定量配送方式数量固定。备货工作较为简单，可以采用按托盘、集装箱及车辆的装载能力规定配送定量的方法，也可采取整车配送，提高配送效率。由于配送时间上没有严格限定，可以将不同用户所需商品凑成整车后配送，提高车辆利用率和节省运力。
对于用户来说，每次接货作业处理的是同等数量的货物，有利于人力、物力的调度和准备。
3）定时定量配送。定时定量配送是按规定的配送时间和配送数量进行配送。这种配送方式兼有定时、定量两种配送方式的优点，但特殊性很强，计划难度大，适合采用的对象不多，不是一种普遍的配送方式。
4）定时、定路线配送。定时、定路线配送是在规定的运行路线上制定送货到达的时间表，按运行时间表进行配送，用户可以按规定的路线及规定时间接货，并提出配送要求。这种配送方式有利于计划安排送货车辆和调度驾驶人员，用户既可以在一定的路线、一定的时间上进行选择，又可以有计划地安排接货力量。但这种配送方式适用的范围也是有限的。
5）即时配送。即时配送是完全按用户临时提出的配送时间和数量进行配送的方式，这种配送方式具有极强的随机性和很高的灵活性，是服务水平最高的一种配送方式。但由于计划性差，车辆利用率低，因而配送成本较高。
6.1.2.4按配送的组织形式分类
1）共同配送。共同配送是由几个配送中心联合起来，共同制定计划，在具体执行时共同使用配送车辆，共同对某一地区用户进行配送的组织形式。在用户不多的地区，若各企业单独配送，会出现车辆利用率低而影响配送经济效果的现象。如果把配送企业的用户集中到一起，就能更有效地实施配送。也可以把双方的用户进行合理分工，实行就近配送，以降低配送成本。共同配送的收益可以按一定的比例在各配送企业间进行分成。
2）集团配送。集团配送是由配送企业以一定的形式建立起联系紧密、指挥协调的企业集团，以在较大范围内统筹配送企业结构、配送网点、配送路线和配送用户，使配送更加完善和优化的一种组织形式。
这种配送方式可以取得较理想的规模优势和协作优势。
3）独立配送。独立配送是配送企业依靠自身的力量，在一定区域内各自进行配送，独立开拓市场和联系用户，建立自己的业务渠道和网络。这种配送是一种竞争性的配送方式，用户可以根据配送企业的服务水平和自身的利益进行选择，有利于形成一种竞争机制，也有利于用户与配送企业建立纵向的联合或集团关系。但有时受客源的限制可能会出现人力、设备和运力上的浪费。
6.1.3配送中心的概念
物流系统包含物流路线和物流据点两部分，物流路线主要指运输路线，物流据点则指车站、码头、物流中心、配送中心等。
配送中心是从事对特定用户送货业务的集货、加工、分货、拣选、配选和组织，以高水平实现销售或供应的现代流通服务场所和组织。
配送中心的主要工作是进行货物配备、供应或销售。它以现代装配和工艺为基础，对庞大的商品种类实行严格的管理，为了保证供应，避免脱销或缺货，它利用销售出库管理系统和采购入库管理系统不间断地进行订货、进货、配送作业。对于食品类商品，特别是生、鲜食品要求存货区保持一定的温、湿度，且进行严格的存货时间控制，使其保持良好的新鲜度及良好的食用品质。
配送中心是联结生产与消费的流通结点，是产生时间和空间效用的物流设施，在流通中发挥着调整生产和消费之间的时间差异、场所差异的作用，并有利于提高库存集约化及作业管理效率化，提高对顾客服务水平，保证满足顾客需求的安全库存，降低运输成本，实现多样化的流通加工中心的整体功能。
6.1.4配送中心的类型
物流配送的综合性和专业性，要求配送中心的类型必须多种多样，既要有一定数目的大型综合性配送中心，又需建立一批特殊的专业性配送中心，现结合实际的运作情况，将配送中心分为以下几种类型：
6.1.4.1综合配送中心
综合配送中心是集采购、储存、配货、加工、供应及销售为一体的大型配送组织。其类型主要有：
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