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《从0到1:开启商业与未来的秘密》 作者:彼得·蒂尔

第九章 基础决定命运1

第九章 基础决定命运

每个伟大企业都是独一无二的,而要做好每个事业,有些事情在起步阶段就必须做好。我经常强调这一点,以至于朋友们戏称它为“蒂尔定律”:基础没有打好的初创企业是无法挽救的。
开头很特殊,它在本质上有别于之后的阶段。138亿年前宇宙的形成正是如此:诞生的最初那几微妙里,宇宙增大到原来的10的30次方倍。在天体演化的新纪元到来的那一瞬间,物理法则与今天我们知道的大相径庭。wWW。xiaoshuotxt=nEt
200多年前,美国的建立也是一样:几个月里,制宪者们在制宪会议上一起公开讨论国家的根本问题。中央政府应拥有多大的权力?国会议员代表席位应如何分配?无论你对那个夏天的费城达成的协议有何种看法,此后想要改变它都是困难的,因为1791年批准《人权法案》后,美国《宪法》只修改过17次。现在,尽管加利福尼亚州的人口超过阿拉斯加州50倍,两州在参议院的议员席位却是相同的。或许这就是特性,而不是缺陷。但是只要美国存在,就得坚持这一制度。再召开一次制宪会议是不可能的,因此今天我们只能讨论细节问题。
在这方面,公司就像国家。早先的错误决定一旦做出(比如选错合伙人、挑错员工),之后就很难改正。而要纠正这些错误,公司可能面临几近破产的危险。作为创始人,你的首要工作就是打好基础,因为你无法在有缺陷的基础上创建一个伟大的企业。
 
初创时的“联姻”
在一开始创业的时候,首先要做的至关重要的决定是-和谁一起做。选择合伙人就像结婚,而创始人之间闹矛盾就像离婚一样令人不快。每段关系开始的时候都很乐观,而冷静地思考以后可能会出现的问题就不那么令人愉悦了,因而人们都不去想。但如果创始人之间有不可调解的矛盾,公司将深受其害。
1999年,卢克.诺塞克成为我在PayPal公司的一个合伙人,现在我和他仍然在创始人基金共事。但在PayPal创立的前一年,我投资了卢克和别人合伙开办的公司。那是他的第一个初创公司,也是我首批投资的一个公司。那时我们都灭有意识到,从一开始这个企业就注定会失败,因为卢克和他的合伙人是糟糕的搭档。卢克才华出众、想法奇特,而他的合伙人则是典型的工商管理硕士毕业生,不想错失20世纪90年代的淘金热。他们在一次网络活动中相遇,相谈甚欢,决定一起创业。那就像和在拉斯瓦加斯赌场的老虎机前遇到的第一个人结婚一样槽糕:也许有机会一拍即合,但更可能会不欢而散。他们的公司倒闭了,我的钱也大了水漂。ww w.xIaoshuotxT.。Net
现在我考虑投资一家初创公司时,会考察其创立团队。技术能力和才华互补固然重要,但创始人之间的了解程度和他们合作的默契程度也同样重要。创始人在共同创业前应有深厚的交情,否则就是在碰运气。
 
所有权、经营权和控制权
不仅仅创始人要好好相处,公司的每个人都需要和谐共处。硅谷的自由派人士可能会说你可以通过独资的方式解决这个问题。虽然弗洛伊德、荣格和其他心理学家都有一套理论解释每个人的理智与自我是如何相离相悖的,但至少在商业上,为自己工作能保证团结。不幸的是,它还限制了你创立公司的种类。因为如果没有团队,从0到1是非常困难的。
硅谷无政府主义者可能会说只要选对人,你就能做到团结一致,没有任何管理架构也能平稳发展。员工的奇思怪想和在办公场所各行其是的混乱状态被认为有助于“打破”有其他人制定并遵守的旧规则。的确,“如果人类是天使,就不需要政府了”。但是无政府主义的公司忽略了詹姆斯.麦迪逊所指出的:人类不是天使。因此管理公司的高管与控制公司的董事要各司其职,这也正是要对创始人和投资人在公司的权力上进行正式界定的原因。你需要能与你和睦相处的同事,但也需要规章制度来帮助所有人长期保持团结。
要找到公司内部不团结的原因,分清以下三个概念很有用:
 
所有权:谁在法律上拥有公司的资产?
经营权:谁实际上在管理者公司的日常事务?
控制权:谁在形式上管理公司事务?
典型的初创公司将所有权分配给创始人、员工和投资者。经营公司的管理人员和员工享有经营权。董事会,通常由创始人和投资者组成,行使控制权。
理论上,这种分工能够使公司运营顺利。所有权分配的优点在于可以吸引和回馈投资者和员工。有效的经营权可以激励创始人和员工并赋予他们权力——这意味着他们能完成工作。董事会的监督可以从更广泛的角度评价管理人员的计划。实际上,将不同的工作分配给不同的人是有效的,但是也增加了不团结的可能性。
要想了解不团结的极端情况,那就去美国车辆管理局看看吧。假设你现在需要一张新的驾照,理论上,应该不难拿到,因为车辆管理局是个政府机构,而美国是个民主共和国。所有权力操之在“民”,人民选举政府代表为他们服务。如果你是公民,那么你就是车辆管理局的部分所有人,你选出的代表管理着它,因而你有权走进去,拿你需要的东西。
当然,事实并非如此。身为人民,我们虽然“拥有”车辆管理局的资源,但分到的所有权微不足道。管理车辆管理局的职员和小领导才享有他们微小权力真正的行使权。即使政府官员和立法机构对车辆管理局名义上拥有控制权,也不能改变什么。无论当选的官员采取什么行动,官僚机构都会因其惰性蹒跚踉跄。车辆管理局不对任何人负责,自然不必迎合所有人。你获取驾照的经历是轻松愉快,还是如梦魇般痛苦,完全取决于这些官僚。你可以尝试引用政治理论提醒他们你才是老板,但这不可能让你获得更好的服务。www。xiaoshuotxt.Net
大企业比车辆管理局做得好,但是仍然很容易出错,特别是在所有权和经营权之间会有抵触。像通用电气这种大公司的首席执行官,虽拥有公司的一些股份,但只是极小的份额。因此相比所有权,经营权方面的回报更能激励他自己。也就是不论公司的实际价值如何,只要发布良好的季度报告,就足以让他维持高薪并乘坐公司的包机。即使他得到名义为“股东利益”的股票报酬,利益不一致的情况仍可能存在。如果以股票作为短期业绩的奖励,他就会降低成本,而不会投资一个能在遥远未来为所有股东创造更大价值的计划,因为他认为前者更有利可图,操作起来也容易得多。
不想企业巨头,早期的出场公司很小,因而创始人兼具所有权和经营权。初创公司的矛盾大多出现在所有权和控制权之间,即董事会的创始人和投资者之间。由于利益不同,潜在的冲突随着时间的推移会不断增加:董事会成员可能希望公司尽快上市,为公司赢利,而创始人则宁愿维持私有,拓展业务。
董事会,人越少越好。董事会越小,董事们越容易沟通,达成一致,并进行有效监督。然而,这种有效意味着在任何冲突中,小型董事会都可以赶管理层下台。这就是慎重选择董事至关重要的原因:董事会里的每个成员都是举足轻重的。一个问题董事就能使你痛苦不堪,甚至可能危及公司的未来发展。Txt。小_说_天堂
三人董事会最为理想。除非你的公司已经上市,否则,董事会不要超过5个人。(政府规章明确规定上市公司董事会的规模要大些——平均为9个董事。)到目前为止,最糟糕的做法莫过于过分扩大董事会。看到非营利机构有几十个董事,外行人认为:这么多的成功人士投身于这个组织,它仅仅为实际经营组织的独断专行的领导提供掩护。如果你希望摆脱董事会的控制,那就尽可能扩大其规模。如果你希望它高效运作,那就缩小其规模。
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