第9章 物流系统(1)

　　学习目标

　　熟悉系统的概念和特征。

　　掌握物流系统的概念和特征。

　　熟悉物流系统的要素。

　　掌握物流系统分析的作用和方法。

　　理解物流系统分析适用的范围。

　　掌握物流系统评价的原则。

　　2.1系统与物流系统

　　在自然界和人类社会中，可以说任何事物都是以系统的形式存在的。我们可以把每个要研究的问题或对象看成是一个系统。人们在认识客观事物或改造客观事物的过程中，用综合分析的思维方式看待事物，根据事物内在的、本质的、必然的联系，从整体的角度进行分析和研究，这类事物就被看作为一个系统。

　　2.1.1系统与系统工程

　　1.系统的概念

　　“系统”这个词来源于古希腊语“system”，有“共同”和“给以位置”的含义。现代关于系统的定义很不统一，一般可以理解为“系统是由两个以上相互区别或相互作用的单元之间有机地结合起来，完成某一功能的综合体”。每一个单元也可以称为一个子系统。系统与系统的关系是相对的，一个系统可能是另一个更大系统的组成部分；而一个子系统也可以继续分成更小的系统。在现实中，一个机组、一个工厂、一个部门、一项计划、一个研究项目、一套制度都可以看成是一个系统。

　　2.系统的模式

　　系统是相对外部环境而言的，并且和外部环境的界限往往是模糊过渡的，所以严格地说系统是一个模糊集合。外部环境向系统提供劳力、手段、资源、能量、信息，称为“输人”。系统以自身所具有的特定功能，将“输人”进行必要的转化处理活动，使之成为有用的产成品，供外部环境使用，称之为系统的输出。输人、处理、输出是系统的三要素。如一个工厂输人原材料，经过加工处理，得到一定产品作为输出，这就成为生产系统。外部环境因资源有限、需求波动、技术进步及其他各种变化因素的影响，对系统力卩以约束或影响，称为环境对系统的限制或干扰。此外，输出的成果不一定是理想的，可能偏离预期目标，因此要将输出结果的信息返回给输人，以便调整和修正系统的活动，这称为反馈。

　　3.系统的结构与特点

　　系统是由两个或两个以上元素及元素间形成的特别关系所构成的有机整体。其中元素是形成系统的基础，元素之间的关系是构成系统的不可缺少的条件。系统的变化是系统元素通过各种关系不断运动变化引起的。系统作为一个整体并具有一定功能，都要通过元素之间相互联系来实现。在一个企业系统中，通过人、财、物、信息等诸元素相互结合而形成的各种联系，进行各种各样的生产经营管理活动。所有元素在各种关系中不断运动、相互作用，表现为企业系统的运行情况。研究各元素之间的关系是研究系统的中心问题，是分析和改善系统的关键。

　　系统一般还具有以下特点。

　　()具有可以判断目标性能好坏的标准。

　　()为了完成同一目标可以有几种不同方案。

　　(3)有可能应用物理模型、数学模型或模拟模型进行分析验证。

　　()系统要具有独立性。

　　其中第一点最为重要。由于系统的范围、性质和功能的不同，判别标准也有所不同。对于工程系统常以性能、时间、费用、可靠性、适应性能等指标来衡量。提出系统的概念，是科学研究方法的一个发展。系统概念的出现，不再把事物看成是孤立的、不变的，而看成是发展的、相互关联的一个整体。当然只有系统的概念还不能解决具体问题，现代科学技术把系统的概念应用具体化，建立了一套逻辑推理、数学运算、定量地处理系统内部的关系等一整套系统分析方法。

　　4.系统工程

　　随着系统分析技术的发展，产生了当代极为重要的一门学科——系统工程科学。所谓系统工程，就是研究系统的工程技术。其目的就是要在改造系统这一工程的过程中，按照要达到的目标，采用最优化方法，以期使目标达到最佳值。也就是说，系统工程是从系统的观点出发，跨学科地考虑问题，运用工程的方法去研究和解决各种关系问题。

　　随着系统思想和定量技术的发展，以及计算机技术的广泛应用，促使系统工程由一般的工程技术向软技术发展。因此，从这种意义上讲，系统工程是一项管理软技术，它运用系统的思想、现代化的科学管理方法和最新手段，将分散的、各自为政的局部利益巧妙地连接成一个有机整体，使其发挥最大的效果，从而纠正了过去只注意局部的和部分的设计，而对总体设计草率从事的缺点。它强调运用多学科知识，注重各个部分的组合（以及如何组合）以达到整体效益最佳。系统工程一开始就着眼于新系统的仓造和改进，不像一般工程技术常以产品分析为中心而形成某种局限性。

　　2.1.2物流系统

　　1.物流系统的概念与特征

　　1)物流系统的概念

　　物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。物流系统的目的是实现物资的空间效益和时间效益，在保证社会再生产顺利进行的前提条件下，实现各种物流环节的合理衔接并取得最佳的经济效益。物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分。

　　2)物流系统的特征

　　物流系统具有一般系统所共有的特点，即整体性、相关性、目的性、环境适应性，同时还具有规模庞大、结构复杂、目标众多等大系统所具有的特征。

　　(1)物流系统是一个“人机”系统。物流系统由人和形成劳动手段的设备、工具所组成。它表现为物流劳动者运用运输设备、装卸搬运机械、仓库、港口车站等设施，作用于物资的一系列生产活动。在这一系列的物流活动中，人是系统的主体。因此，在研究物流系统的各个方面问题时，把人和物有机地结合起来，作为不可分割的整体，加以考察和分析，而且始终把如何发挥人的主观能动作用放在首位。

　　(2)物流系统是一个大跨度系统。这反映在两个方面：一是地域跨度大，二是时间跨度大。在现代经济社会中，企业间物流经常会跨越不同地域，国际物流的地域跨度则更大。通常采取储存的方式解决产需之间的时间矛盾，这样时间跨度往往也很大。大跨度系统带来的主要是管理难度较大，对信息的依赖程度较高。

　　(3)物流系统是一个可分系统。作为物流系统，无论其规模多么庞大，都可以分解成若干个相互联系的子系统。这些子系统的多少和层次的阶数是随着人们对物流的认识和研究的深人而不断扩充的。系统与子系统之间、子系统与子系统之间存在着时间和空间上及资源利用方面的联系，也存在总的目标、总的费用及总的运行结果等方面的相互联系。

　　(4)物流系统是一个动态系统。一般的物流系统总是联结多个生产企业和用户，随需求、供应、渠道、价格的变化，系统内的要素及系统的运行经常发生变化。这就是说，社会物资的生产状况、物资的需求变化、资源变化、企业间的合作关系都随时随地影响着物流，物流受到社会生产和社会需求的广泛制约。物流系统是一个具有满足社会需要、适应环境能力的动态系统。为适应经常变化的社会环境，人们必须对物流系统的各组成部分不断地修改、完善，这就要求物流系统具有足够的灵活性与可变性。在有较大的社会变化情况下，物流系统甚至需要重新进行系统设计。

　　(5)物流系统的复杂性。物流系统的运行对象——“物”遍及全部社会物资资源，资源的大量化和多样化带来了物流的复杂化。从物资资源上看，品种成千上万，数量极大；从从事物流活动的人员上看，需要数以百万计的庞大队伍；从资金占用上看，占用着大量的流动资金；从物资供应经营网点上看，遍及全国城乡各地。这些人力、物力、财力资源的组织和合理利用是一个非常复杂的问题。

　　在物流活动的全过程中，始终贯穿着大量的物流信息。物流系统要通过这些信息把各个子系统有机地联系起来。友n何把信息收集全面、处理好并使之指导物流活动，亦是非常复杂的事情。

　　物流系统的边界是广阔的，其范围横跨生产、流通、消费三大领域。这一庞大的范围给物流组织系统带来了很大的困难。而且，随着科学技术的进步、生产的发展、物流技术的提高，物流系统的边界范围还将不断地向内深化，向外扩张。

　　(6)物流系统是一个多目标函数系统。物流系统的总目标是实现宏观和微观的经济效益。但是系统要素间有着非常强的“背反”现象，常称之为“效益背反”现象，在处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。通常，对物流数量，人们希望最大；对物流时间，希望最短；对服务质量，希望最好；对物流成本，希望最低。显然，要满足上述所有要求是很难办到的。例如，在储存子系统中，站在保证供应、方便生产的角度，人们会提出储存物资的大数量、多品种问题；而站在加速资金周转、减少资金占用的角度，人们则提出减少库存。又如，在运输中，选择最快的运输方式为航空运输，时间效用虽好，但运输成本高，经济效益不一定最佳；而选择水路运输情况则相反。所有这些相互矛盾的问题，在物流系统中广泛存在，而物流系统又恰恰要求在这些矛盾中运行。要使物流系统在诸方面满足人们的要求，显然要建立物流多目标函数，并在多目标中求得物流的最佳效果。

　　2.物流系统的要素

　　物流系统的要素分为一般要素、功能要素、支撑要素、物质要素、系统化要素及结构要素六大类，现分述如下。

　　1)物流系统的一般要素

　　物流物流系统的一般要素由三方面构成：劳动者要素、资金要素、物的要素。

　　2)物流系统的功能要素

　　物流系的要素的是物流系有的力。些力有效地、

　　结在一起，便成了物流的总功能，从而更为合理、有效地实现物流系统的总目的。

　　物流系统的功能要素包括运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等。如果从物流活动的实际工作环节来考查，物流由上述七项具体工作构成。

　　物流功能要素反映了整个物流系统的能力，增强这些要素，使之更加协调、更加可靠，就能够提高物流运行的水平，这体现在物流系统水平的提高上。因此，这些要素是物流科学重点研究和重点发展的内容。

　　3)物流系统的支撑要素

　　物流系统的建立需要有许多支撑手段，尤其是处于复杂的社会经济系统中，要确定物流系统的地位，要协调与其他系统的关系，主要包括：体制、制度、法律、规章、行政命令和标准化系统。

　　4)物流系统的物质要素

　　物流系的和运行需要有，些的有系对物流系的运行有决定意义。这些要素对实现物流和某一方面的功能也是必不可少的，主要有以下几方面的要素。

　　(1)物流设施。它是组织物流系统运行的基础物质条件，包括物流站场、港，物流中心、仓储、物流线路等。

　　(2)物流装备。它是保证物流系统启动的条件，包括仓库货架、进出库设备、加工设备、运输设备、装卸机械等。

　　(3)物流工具。它是物流系统运行的物质条件，包括包装工具、维护保养工具、办公设等。

　　(4)信息设施。它是掌握和传递物流信息的物质手段，包括通信设备及线路、计算机及等。

　　5)物流系统的系统化要素

　　物流系统的系统化是指把物流诸环节或各子系统联系起来作为一个大系统进行整体设计、规划和管理，以最佳的结构、最好的配合充分发挥诸功能的效率，实现整体功能最大或整体的物流合理化。将以上组成要素结合成一个有机的、能够有效运转的系统，需要有将这些分散的要素连接起来的系统化要素。

　　(1)信息和信息技术。各个要素之间的信息要及时传递，并根据这些信息进行协调和反馈，信息收留、信息共享是把系统连接起来的重要因素。从某种意义上来讲，没有信息的支撑，各种复杂的要素不可能联结成物流系统。

　　(2)标准化。标准化是各种系统形成的主要联系力量，但是对于物流系统来讲，标准化的重要性要更高。其主要原因是：物流系统更为广泛、更为复杂，只有标准化，才能使本来就不相干的要素实现“对接”另一方面，物流系统里面的一些重要的要素也是其他系统纵向组成的一部分，只有依靠标准化，才能够实现和其他系统的联结。所以，标准化是保证物流环节协调运行，保证物流系统与其他系统在技术上实现联结的重要支撑条件。

　　6)物流系统的结构要素

　　物流系统的产业结构要素有以下两个主要的组成部分。

　　(1)物流平台。物流平台包括物流设施平台、物流装备平台、物流信息平台、物流政策平台等，是物流系统的不可缺少的支撑结构。

　　(2)物流运作企业。在支撑平台上运作的是各种类型的物流企业，可以说，物流企业是使整个物流系统运行起来的主导力量。

　　3.物流系统中存在的制约关系

　　(1)物流服务和物流成本间的制约关系。要提高物流系统的服务水平，物流成本往往也要增加。比如，采用小批量即时运货制要增加费用；要提高供货率即降低缺货率，就必须增加库存即增加保管费。

　　(2)构成物流服务子系统功能之间的制约关系。各子系统的功能如果不均匀，物流系统的整体能力将受到影响。如搬运装卸能力很强，但运输力量不足，会产生设备和人力的浪费；反之，如搬运装卸环节薄弱，车、船到达车站、港口后不能及时卸货，也会带来巨大的经济损失。

　　(3)构成物流成本的各个环节费用之间的制约关系。例如，为了降低库存采取小批量订货，则因运输次数增加而导致费用上升，即运费和保管费之间有制约关系。

　　(4)各子系统的功能和所耗费用之间的制约关系。任何子系统功能的增加和完善必须投人资金。例如，信息系统功能的增加就必须购置硬件和开发计算机软件，增加仓库的容量和提高进出库速度就要建设更大的库房并实现机械化、自动化。在实际中必须考虑在财力许可的范围内改善物流系统的功会旨。

　　如上所述的制约关系不胜枚举’在物流合理化过程中必须有系统观念，对这些相互制约的关系给予充分的注意。

　　4.物流系统的模式

　　物流系统的输人、输出、处理（转化）、限制（制约）、反馈等功能，根据物流系统的性质，具体内容有所不同，现简述友卩下。

　　(1)输人。也就是通过提供资源、能源、设备、劳力等手段对某一系统发生作用，统称为外部环境对物流系统的输人，包括原材料、设备、劳力、能源等。

　　(2)处理（转化）。它是指物流本身的转化过程。从输人到输出之间所进行的生产、供应、销售、服务等活动中的物流业务活动称为物流系统的处理或转化。其具体内容有：物流设施设备的建设；物流业务活动，如运输、储存、包装、装卸、搬运等；信息处理及管理工。