一则以喜，一则以惧，卢茂东怀着信任和希望，也怀着担心与疑虑，随着“考特贝加”号踏上了征程……
刚刚驶出大连港不久，1号船主机出现故障，第五缸头漏气！
轮机长鲁根气急败坏地对卢茂东说：“卢！你看，刚刚起航缸头就坏了，赶快返厂修理！”
出师不利，卢茂东心里一沉。但他仔细看了看，便从容地说：“这是螺帽没有锁紧，只要停车锁紧它就行了，完全没有必要返厂！”
鲁根对他投以不信任的目光：“我是轮机长，要听我的！”
合作刚开始就出现了不和谐。卢茂东没有和他争执，而是用甚高频电话找到尚在大连的阿方代表曼达，说明情况，请他定夺。
曼达当即命令鲁根：“航行中出现故障，要听卢的！”
鲁根无话可说，停车修理，卢茂东钻进机舱，亲自动手。其实锁紧螺母是一件很简单的事儿，10分钟就完事儿了！
卢茂东一出机舱门，鲁根就冲他跑过来，紧紧地握手，紧紧地拥抱！不打不相识，中国的工程师使他心服口服了。
“考特贝加”号乘风破浪，继续航行，驶出渤海、黄海，穿过日本的津轻海峡，进人浩瀚的太平洋。
在沿途没有任何港口可以停靠的情况下，“考特贝加”号顺利航行，果然没用二十天，在第十八天即2月2日凌晨2时，已经接近美国的夏威夷群岛。幽蓝的大海，幽蓝的天空，天水相接处，千万盏霓虹灯五彩缤纷，闪闪烁烁，像是仙山琼阁。卢茂东初次来到这遥远的地方，看到这旖旎的景色，心旷神怡……
早晨6时，“考特贝加”号迎着旭日驶进檀香山港。
美国的引水员惊奇地注视着这两艘鲜红耀眼的外轮，登上甲板就急着问：“这是哪国造的船？”
“中国造的！”船长费德利克回答。
“中国造的？”美国引水员似乎很觉意外，由衷地赞叹，“真漂亮！”
在帆樯如林的植香山港，来自中国的海上骄子大出风头，吸引了众多外轮人员的视线，他们纷纷要求上船参观，赞不绝口，爱不释手。一位来自阿拉斯加的船员说：“想不到中国也能造出这么好的船，完全是欧洲船型、国际标准！”
七十多岁的老华侨刘先生登上了甲板，止不住热泪滚滚：“我在美国住了一辈子，看到的都是外国的船，今天，终于亲眼看到祖国的船驶进了夏威夷，这是平生第一次啊！我们造出了这么好的船，中国真是强大了，我们在海外的华侨也感到扬眉吐气！”
是的，炎黄子孙无论走到哪里，心里总是装着祖国。卢茂东造了半辈子的船，就是为了等到这一天；第一次乘着自己造的船来到美国，他的心中又是何等自豪！
船在夏威夷，恰逢中国的春节。卢茂东和翻译小周，还有四名中国劳务船员在出发前已经有所准备，带来了红纸、鞭炮，现在，把大红的“福”字贴起来，把鞭炮挂起来，“噼噼啪啪”放它一个开门红！
卢茂东平生第一次在外面过年，思乡之情如滚滚洋流。远望着祖国的方向，眼前浮现出红旗招展的北京天安门，浮现出渤海之滨的大连，他的妻儿老小和渔轮公司的那些患难与共的同志们。他在心里默默地喊道：“你们都好吗？我很想念你们，在这儿给你们拜年了！祝咱们的公司、咱们的国家新春大吉！就像这两艘红色的航船，一帆风顺！”
“考特贝加”号在檀香山停靠了五天，补足了油、水，又继续出发了。经过在太平洋上十八天的航行，船长费德利克对“考特贝加”号的性能、质量极为满意，决定改变原定航线，不再向北美洲靠拢，而是从夏威夷直接奔赴南美，并且取消原来准备在厄瓜多尔停靠的打算，直航智利的首都圣地亚哥。虽然在此之前没有港口停靠，但是他信心十足，“考特贝加”号让他放心。
卢茂东默默地计算了一下航程，再次提醒他说：“船的续航力只有三十天，从夏威夷到圣地亚哥的路程可不近啊！”
“没有问题，”费德利克满打保票，“我保证不会超过三十天！”
船驶出夏威夷不久，太平洋上掀起九级风暴，大雨滂沱。“考特贝加”如红色的海燕，在狂风暴雨、惊涛骇浪里穿行。一个个巨浪打来，洋面上像是骤然竖起了连绵群山，两艘船此起彼落，被浪峰遮没，互相看不到对方！年已五十二岁的卢工程师经不起这么剧烈的颠簸，头晕目眩，三天三夜吃不下一口东西，把胆汁都吐出来了。而他更揪心的是这两艘船！它们也是第一次经受大风大浪的考验，可千万别出问题啊！
暴雨狂风没有使这两只红色的海燕屈服，它们英姿飒爽，毫无畏惧，开足马力，在滔天巨浪中全速前进……
经过十天的生死搏斗，太平洋上风息了，浪小了，“考特贝加”号顺利地驶进赤道无风区，可以轻松地喘息喘息了。
2月18日上午11时，船过赤道。赤道线上的海面风平浪静，水天一色，大气温度30℃，并不像想象得那么热。太阳不偏不倚高挂头顶，站在甲板上，看自己的影子，只是脚下的一点，已经没有长度。第一次过赤道的船员们跑上甲板，兴奋不已。船长费德利克手里拿着酒瓶，高声招呼大家：“世界上所有的航船在过赤道时都要庆祝，我们也要庆祝一番！”
全体船员集合在甲板上，围绕着化装成“海神”的船长，痛饮美酒，饱餐烤肉，欢歌狂舞，一片恣肆汪洋的欢声笑语回荡在赤道线上，人们兴奋得几乎疯狂。连水里的飞鱼也来为这难得的聚会助兴，纵身跃出水面，此起彼落，在辽阔的洋面上画出一道道长达三十米的银色飞虹……
卢茂东陶醉了！人的一生能有几次过赤道的机会，看到如此奇异的景观？中国制造的渔船，又有几艘能像“考特贝加”号如此幸运，如此风光？记住吧，记住这个珍贵的时刻。卢茂东将终生难忘！
难忘的太平洋之行，卢茂东经历了狂欢，也经历了惊险。
3月2日晚11时，他正在甲板上迎着拂面海风欣赏水天一色的夜景，突然，一艘万吨巨轮映人他的眼帘，由南向北飞快地迎面开过来，与“考特贝加”擦肩而过，转眼便消失得无影无踪……
造船工程师最敏感的是船，而那艘船上却没有任何标志和旗帜，奇怪！这是一艘什么船？
一小时后，那艘船又出现了，改为由北向南而来，向“考特贝加”号逼近……
卢茂东立即警觉起来，让翻译小周赶快报告船长！
船长费德利克望了望那艘船，那双透明的蓝眼神突然蒙上了阴云，命令轮机长：“把主机加到每分钟450转！”
“考特贝加”号开足马力，向前飞驰，要甩掉那艘不明不白尾随而来的大船……
不料，大船也跟着加速，穷追不舍！而奇怪的是，当它接近“考特贝加”号时，却又并不超越，保持五百米左右的距离，紧紧地“咬”住你的“尾巴”，好像警察在跟踪、监视逃犯！
莫名其妙地一跑一追持续了一个多小时，船长沉不住气了，凭着他丰富的航海经验，作出了判断：“海盗船！”
“啊？！”卢茂东不禁毛骨悚然！这可不是看电影，故事越离奇曲折、紧张惊险越觉得过瘾，真正的海盗船上并没有古怪的图案、神秘的旗子和刀枪剑戟，却令人觉得那么恐怖！他问船长：“怎么办？”
费德利克脸上的肌肉紧张地扭曲着，说：“发警报，准备战斗！”
大副向全船发出了警报。船长对着话筒，声音沙哑地给全体船员下令：“现在，我们遇到了海盗船！大家听我指挥，不要惊慌，不要随便行动，坚守岗位，每人随手准备好可以用来搏斗的器械……”
卢茂东又补充道：“用氟利昂！海盗要是上我们的船，就拿着氟利昂管子往他们身上滋，冻死他们！”
船长说：“对，大家做好准备！不过，表面上还要做出轻松自然的样子，好像什么事情也没有发生，不要让海盗船生疑！”
话虽然是这么说，船长自己却一点儿也不轻松，脸上冒出一层汗珠，两条腿在不停地颤抖，连站都站不住了。
船上的气氛紧张到了极点，船员们惊慌地窃窃私语，各自寻找代用“武器”：氟利昂、板子、钳子、棍子，凡是能拿在手里的都用上了，准备与海盗搏斗，一场血腥的厮杀就在眼前……
“考特贝加”号箭在弦上，急急奔走，海盗船紧随其后，引而不发。
紧张的对峙又是半个小时之久，终于，对方通过无线电喊话了：“你们是什么船？从哪里来？到哪里去？船上装的是什么？！”
那声音很是威严。
公海之上，各走各路，凭什么这样盘问？必是海盗无疑！
费德利克壮着胆子回答：“我们从中国来，到阿根廷去，新造的渔船，什么货物也没有！”
这样的回答，等于是说：这里没有什么可抢的，可千万别靠近我们啊！
对方不再问话，却既没有停止，也没有逼近，而是仍然保持五百米距离，继续尾随前进。
费德利克紧张得不知如何是好！
卢茂东比船长更紧张。万里远航，已经走了大半，谁料会大难临头！虽然船上没有什么贵重货物害怕海盗抢劫，但是，万一船被破坏了怎么办？他是公司签字画押正式任命的保证工程师，这两艘船犹如他的孩子，做“父亲”的要保护好自己的儿女啊！
千钧一发之际，卢茂东急中生智，对船长说：“他们要是上船动武，我们根本不是对手！不如靠岸行驶，岸边水浅，我们的船小，吃水浅，没有问题；他们的船是万吨巨轮，肯定不敢靠岸行驶，害怕搁浅！”
“噢？有道理！”费德利克深以为然，便依计而行，将船贴近海岸，仍然航速不减，飞也似的向前疾驰……
果然，海盗船迟疑了，不敢跟着靠岸，航速减了下来。大概他们也看出这两艘船确实不像满载货船，油水不大，犯不上大动干戈，但又要为自己挽回面子，又讪讪地喊话了：“我们是菲律宾的商船！”然后便不再追赶。
“考特贝加”号仍然不敢松懈，继续全速前进’直到把海盗船甩得无影无踪，费德利克才出了一口气：“啊，上帝保佑我们！”一场大难侥幸避免了，卢茂东也惊出一身冷汗。对他来说，智斗海盗船毕竟也是平生第一次啊！
3月4日下午5时，“考特贝加”号到达位于圣地亚哥附近的智利第一大港瓦尔帕来索，从夏威夷算起只用了二十五天，果然没有超过三十天。船在瓦尔帕来索停留一天，进行了必要的保养维修，次日上午8时离开智利，沿安第斯山脉南下。此地离阿根廷已经不远了。
按照费德利克原定方案，“考特贝加”号本来打算沿南美洲西岸南行到尽头，绕过合恩角，转而北上。由于遭遇海盗的那场虚惊，费德利克惟恐再遭不测，决定中途改道，由麦哲伦海峡向东。这里已是阿根廷地界，他心里比较踏实了。
“考特贝加”号穿行在阿根廷的岛屿区内，奇异的南美风光扑面而来，远处是雪白的冰川，近处却是浓密的绿荫。山坡上垂下一条条轻纱般的瀑布，海面平静无波，成群的海豹、企鹅悠然自得地随船而行……
3月9日下午1时，进入闻名遐迩的麦哲伦海峡。四百多年前，葡萄牙航海家麦哲伦为了证实“地球是圆的”，率领他的探险船队，历尽艰险，周游世界，于1520年10月成功地穿过这条地势极其复杂的海峡，曾激动得热泪盈眶！从此，他的名字便与这条海峡并世永存，在人类航海史上留下了不朽的纪念碑。现在，中国工程师乘着自己制造的航船经过这里，亲自目睹那曲曲折折的航道，想到的却是“考特贝加”号出世的艰难历史——这不也正是中国渔轮制造史的一个缩影吗？
3月10日午夜11时，“考特贝加”号经过南美洲大陆最南端的城市彭塔阿雷纳斯。11日上午10时，平安驶出海峡，进入大西洋，沿阿根廷大陆边缘北上。
3月13日下午1时，“考特贝加”1、2号胜利抵达目的地马德林港，完成了两万多海里的漫长航程，创造了中国制造的小型渔轮横穿太平洋、跨越东西半球和南北两半球的纪录！
码头上横挂醒目的大标语，举行隆重的欢迎仪式，中国驻阿根廷使馆和阿根廷政府的官员、中国水产总公司总经理张延喜、中水远洋二部处长俞嘉禾、阿根廷“阿联渔业公司”董事长玛利奥·罗贝斯等前来迎接，中国中央电视台、阿根廷电视台和欧美许多国家的电台、电视台、报社的记者都闻风而来，熙熙攘攘，争着采访这一重要新闻。第二天，当地所有报纸和南美各国报纸都以头版头条的位置报道中国为阿根廷建造的渔船来到了马德林的消息，并且刊发了“考特贝加”号和张延喜、俞嘉禾的大幅照片，连远在英国的一些报刊也派记者作了报道，成为轰动大西洋沿岸的一大新闻。许多外商慕名而来，要向中国订购渔船……
这是多大的光荣啊，卢茂东幸福地哭了！
码头上高奏中、阿两国国歌，中国水产总公司总经理张延喜、阿根廷“阿联渔业公司”总经理玛利奥·罗贝斯、渔业国务秘书哈一曼，以及求布特省省长和当地神甫都发表了热情洋溢的讲话。阿方人士向张延喜总经理赠送了马德林市的金钥匙，高度赞扬了“考特贝加”号的建造速度和质量，预祝中、阿两国的渔业合作圆满成功、前景更为广阔！
正当“考特贝加”1、2号乘风破浪驶往阿根廷之际，3月1日，“考特贝加”3、4号又从大连起航，5月10日到达阿根廷圣胡利安港。至此，大连渔轮公司承接的“考特贝加”号建造工程圆满完成。
卢茂东和翻译周德利按照合同留在阿根廷，为“考特贝加”1、2、3、4号跟踪服务。保修一年半，四艘船运作良好，捕捞效益在同类渔船中一直名列前茅。“考特贝加”号充分展示了质量和性能的优越，遇八九级风浪也无需进港避风，这在当地是极为罕见的。卢茂东以精湛的技术、极端负责的工作态度和高度的爱国主义精神赢得了阿根廷人士的信任、尊重和爱戴，“卢说了算！”这一句话就概括了千言万语。
保修期满，他们要回国了。罗贝斯盛情挽留卢工程师，希望他留下来，阿根廷需要他！这里广阔的海域、丰富的渔业资源，是造船行业大有作为的天地……
“谢谢！”卢茂东深为朋友的真诚挽留而感动，“但我还是要回去，我的事业在中国，在大连，我要回去继续造船，造更大、更好的船！”
卢茂东远走海外，他的“家”——大连渔轮公司又继续前进了，继8162型之后，公司又成功地推出8165、8704、8705、8168、8205、8654、8174，8176，8301等多种型号的拖网渔轮、冷藏运输船和渔政船，不仅为国内的渔轮更新换代，而且驶向世界，远销非洲、美洲、阿拉伯湾、印度洋、俄罗斯等十余个国家和地区，享有外贸自主权的大连渔轮公司已经成为中国渔业船舶建造和出口的基地。
伴随着中国远洋渔业的发展壮大，中国的渔轮建造业也在书写着崭新的历史。
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