如果说在1985年之前，远洋渔业在中国还是一项空白，那么，自从这一年的3月10日，中国水产联合总公司派出了第一支奔赴大西洋的船队，这项空白便从此不复存在。
1985年是值得在中国渔业史上大书一笔的一年。几乎就在弄潮大西洋的同时，中水烟台渔业公司又把目光对准了北太平洋辽阔的海域……
我们的人从未见识过、更未使过如此先进的渔船。它是一艘好船，将会为中国赚很多很多的钱……
1985年7月15日，一支三十三人的队伍从烟台坐火车出发进京，然后乘飞机前往联邦德国。当时，德国还没有统一，尚分为联邦德国和民主德国东西两半，联邦德国又称“西德”。他们去迎接由中国水产联合总公司出资340万美元，由中国机械进出口公司帮助购买的大型远洋渔轮。此行由烟台海洋渔业公司远洋办公室主任邵元杰领队，配备了包括船长顾问宫夕平、船长傅廷钧、大副江同远、轮机长杨明武、网具工程师邓季坤、冷冻长李显平等等全班人马，以及英语翻译江延昭、邢戟胜。为了保证航行的顺利，还另外聘请中国远洋运输公司的船长钟长发和电报员贾洪元——就是曾经协助中水首航大西洋的两位“老师”。
在此之前，中水派出的远洋渔轮全部由中国制造，马力小，设备、渔具、渔法都未能充分适应远洋的要求，在到达西非之后，不得不进行艰难繁复的改造。而这次前往德国，将“一步到位”地买回外国大船，不仅在烟台海洋渔业公司，在中水总公司也是第一次。而且，前往买船的这些操一口胶东话的渔家汉子，也是第一次坐飞机，第一次走出那封闭得太久的国门。
起航的前夕，年轻的英语翻译邢戟胜为自己有幸参加远洋创业而激动不已，连夜写了平生第一份要求加人中国共产党的申请书，郑重地递交给他的领导邵元杰。
邵元杰身材魁梧，体格硕壮，两道浓黑的剑眉，一双鹰隼般的眼睛，不言自威，豪气逼人。他十八岁从烟台水产技校毕业后便弄潮于家门前的大海，如今已过不惑之年，是一条久经风浪摔打的硬汉。邢戟胜比他年轻得多，1982年刚刚从聊城师范学院英语系毕业，身板瘦弱单薄，还像个稚气未脱的学生。年龄相差一轮的这两代人，此时心中冲腾着共同的理想和信念：冲出去，干出一番事业来！邵元杰拍拍这个年轻人的肩膀：“小邢，好好干，我们烟台有希望，你们这一代有文化的小伙子有希望！”
8月初，他们到达联邦德国仅次于汉堡的第二大港——位于威悉河出海口的不来梅港。对于这些初出国门的人来说，这是一个遥远而陌生的地方。他们穿着统一制作的西服，手忙脚乱地使用着不听话的刀叉，心里牢记着出国前领导一再叮嘱的“注意事项”——不必开口便使人一望而知他们来自那个刚刚开放的国度，连英语翻译邢戟胜都自我感觉是“乡巴佬进城”……
“乡巴佬”既然进了繁华的西方大都市，当然也要享受人家的物质文明。可是又不会说外国话，连逛商店、买东西都感到为难。他们派邢戟胜去买饮料，小邢是英语翻译嘛，在这拨儿人里头算是见识最广、最有学问的了。
邢戟胜受大家委托，到了一家商场的食品部，金发碧眼的小姐笑脸相迎：“先生，您要买什么？”
“买饮料……”
“请问，是哪一种饮料？”
“……”
邢戟胜却说不出了，一样也说不出。苦思冥想，记得在国内有一次人家请客，曾经喝过一种美国产的什么什么，味道怪怪的，挺好喝！只是当时没有留意，事后也想不起到底叫什么。便猜想，那玩艺儿好像是用蔻蔻做的，也许就叫“蔻蔻”……
“我要买蔻蔻！”他对售货员说。
“‘蔻蔻’？”小姐疑惑地听着这个闻所未闻的饮料名称，“对不起，我们这里没有‘蔻蔻’！”
没有？邢戟胜还纳闷儿。一边说，一边比比画画：“就是那么……那么一种样子的美国产的挺好喝的‘蔻蔻’嘛！”
小姐仍然莫名其妙，只好请他自己找：“先生，我们这里有许多品种的饮料，你看哪个是‘蔻蔻’？”
邢翻译目光炯炯地盯着货架，细细寻找，当他看到一种红底白字的易拉罐饮料时，像是发现了新大陆：“就是它！”
小姐恍然大悟：“噢，你要买可口可乐！”
多年之后，邢戟胜向我说起这件往事时，仍然大笑不止，自嘲当年竟然“土”到那种份儿上。不过我想，在他买了可口可乐之后，也许那位德国的售货员小姐自以为学会了一句中国话，今后再遇到中国人光顾，便主动地“蔻蔻”一番，也说不定。
中国的远洋渔业，乃至整个中国的改革开放事业，当其首创之时，与外部世界的巨大反差和隔膜，恐怕是21世纪的孩子们所难以想象的……
闲言少叙，书归正传。
联邦德国诺西公司的船东友好地接待了来自东方的稀客，与中国机械进出口总公司派出的代表王宛清女士签订了购船协议。然后，由这艘船原来的船长、大副、轮机长、冷冻师等一班人马与中国的对应人员，进行了认真而细致的交接手续。
这是一艘长95米、宽15.8米的大型拖网渔轮，5000马力、3600总吨位，船上装备有先进的卫星导航仪、鱼探仪、海水淡化设备和完整的冷冻、加工工艺流程。作业时，捕捞上来的是活蹦乱跳的原条鱼，不出这艘船，就加工成为走向市场的鱼片，一艘船等于一座完整的工厂。我们的人从未见识过、更未使过如此先进的渔船，既然连英语翻译都弄不清楚可口可乐而连称“蔻蔻”，那么，可以想见其他根本不通外语的人士们面对那些精密繁复的机械、线路和天书般的洋文将是怎样茫然不知所措。蓄着大胡子的德国船长施维亚已经在这艘船上工作了十年，轮机长赫尔曼则已工作了十二年，与这艘船建立了深厚情感，对船上的每一个部件都了如指掌。仿佛骑乘已久的战马将易手他人，他们怀着深深的爱恋，反复交代这艘船的“脾性”，每一个细节都不肯放过，手把手地教给它的新主人如何使用。面对如此真诚的“老师”，这些烟台汉子不能不为人家热忱的工作态度、娴熟的业务技术和高度的工作效率而叹服，由原来的不无戒心而化为虚心地学习和融洽地合作。
技术传授完毕，双方签订了交接文书，自某年某月某日某时某分起，这艘船开始由中国人主宰了。船首两侧，那行德文“GEESTEY”已经被喷漆覆盖，代之以醒目的中文：“烟远”1号。甲板上举行了升旗仪式，五星红旗在三十三名中国人的注目之下，也在参与仪式的德方人士的注目之下，冉冉升起。在这一刻，不仅中国人流下眼泪，德国船长的眼睛也湿润了。
3月中旬，“烟远”1号由施维亚船长和赫尔曼轮机长亲自护送，从不来梅港拔锚起航，由北海向西南行进，穿过英吉利海峡，跨过以风暴著称的比斯开湾，从直布罗陀海峡进人地中海，出苏伊士运河、红海，经印度洋、太平洋，行程一万二千海里，航期三十八天，于9月15日平安抵达烟台。
好客的烟台人盛情招待一路风尘仆仆送船上门的两位客人。分别之际，年已半百的老船长和轮机长都依依不舍，热泪纵横，念叨着：“吉斯特，吉斯特……”哦，它已经不叫“吉斯特”了。现在名字叫“烟远”1号，挂上了五星红旗，加入了中国国籍！
“我和这艘船共同生活了十年，它就像是我的妻子！”施维亚船长抖动着大胡子说，“你们要爱护它，它是一艘好船，将会为中国赚很多很多的钱……”老船长挥泪而别，把他的“妻子”永远留在了中国。
不管风吹浪打，胜似闲庭信步。碗口粗的钢丝缆绳被折断了十几根，白令海肆虐了三天三夜，并没有摧垮来自中国的海上铁骑
1985年11月15日，黄海之滨的烟台已届深秋。
港湾里，“烟远”1号旌旗猎猎，汽笛长鸣，拔描起航。
码头上，成群结队的女人们在瑟瑟秋风中久久伫立，泪眼凝望滚滚的浪花和远去的航船。白发苍苍的大娘送走了儿子，携儿带女的大嫂送走了丈夫，蜜月刚过的少妇送走了新郎，情意绵绵的姑娘送走了对象。祖祖辈辈，世世代代，渔家女嫁渔家郎。男人在外闯海谋生，女人在家养儿育女，这已是久远的传统。她们别想拴住那些将豪情寄予大海的汉子，来也匆匆，去也匆匆，随着一阵惊天动地的渔家号子，他们扯起缆绳，扬起风帆，就头也不回地走了，去耕耘千顷碧浪，收获万舱银鳞——这是渔家的营生。然而，这一次不同了，他们要闯的不是家门口前的黄海、渤海，而是远得望不见影儿的白令海。听说，那里是天涯海角；听说，那地方荒无人烟；听说，那地方寒冷无比……只是听说，谁也没去过，而她们的“当家的”却直奔那个可怕的地方去了，把一声“珍重”刻在心上，把惜别的哭泣留在身后……
“烟远”1号凌波踏浪，沿着胶东半岛的北缘，乘风远去。
舵楼上的驾驶室里，首任船长傅廷钧和政委周洪俭手持望远镜，深情地注视着这片有着养育恩情的国土海疆。过了芝罘岛，过了刘公岛，又过了成山角……
两千年前，秦始皇东临碣石，穷成山，登芝罘，留下千古佳话；方士徐福携童男童女数千，并五谷农医百工，驾船东渡日本，撒播中华文明。及至甲午，世事沧桑，友邦交恶，北洋水师全军覆没，抗倭志士壮烈殉国……
“烟远”1号驶过甲午海战的古战场，绕过朝鲜半岛，横渡日本海，直奔白令海而去。
白令海，太平洋的最北端。依魏格纳的学说来看，亚洲和北美洲的大陆本来应该是连在一起的，大陆漂移使它们分离，但至今仍然各自伸展着长长的手臂，好似牛郎织女隔水顾盼。那曲曲折折的海岸线酷似双方的手指，一旦靠拢便犬牙交错，完全吻合。这两只“手臂”的北边就是四季冰封的北冰洋，寒冷的洋流穿过“手指”的缝隙白令海峡，侵人太平洋的北端——以19世纪第一个探险到此的俄罗斯人“白令”的名字命名的226万平方公里的海域白令海。
中国人，为什么要不辞辛苦地来到这里？
如果我们具备一副水产学家的眼睛，一定会对这个世界上最大的底层渔场产生极其浓厚的兴趣，面对经济价值极高的狭鳕、鲱鱼、雪蟹以及鳟、鲽、裸盖鱼、远东多线鱼、头足类、拟石蟹等等多达三百多种鱼类的丰富蕴藏量而两眼放光，孜孜以求！
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