【学习目标】
了解物流绩效评价的作用、基本业务绩效指标、配送成本的核算方式的分类；理解核算配送成本的目的、控制配送成本的手段、配送服务与成本合理化的策略；理解配送服务与配送成本的关系；熟悉评价配送质量的常用指标。
【关键概念】
物流绩效评价、二律背反、混合策略、差异化策略、合并策略、延迟策略、标准化策略。
9.1配送绩效评价概述
9.1.1绩效评价概念、作用及目的
9.1.1.1绩效评价概念
绩效评价是对业绩和效率的一种事后的评估与度量以及事前的控制与指导，从而判断是否完成了预定的任务、完成的水平、取得的效益和所付出的代价。依托现代信息技术、信息传递和反馈的及时、准确，绩效评价是不断控制和修正工作的一个动态过程。
绩效评价对于企业的资源监控与分配具有重要意义，在工业生产领域，绩效评价已取得了成功，其原理和方法同样适用于物流领域。
9.1.1.2绩效评价的作用
1）可以提出和追踪目标的达到程度，并且对其作出不同层次的量度，从而能够事先对活动进行控制。
2）根据绩效评价，判断计划和任务的可行性与准确性。
3）根据绩效评价进一步对工作进行改善从而对工作提出新的管理与控制目标。
4）根据绩效评价，决定奖励、升迁和惩罚。
5）根据绩效评价，判断本身的竞争能力，以确认今后的市场战略。
9.1.1.3配送绩效评价的目的
配送绩效评价的目的在于，通过物流绩效评价系统，对物流作业进行监督、控制和指挥，以达到物流资源（人力、设施、装备、外包业务和资金）的有效、合理的配置，并且向客户提供达到或者超过协议服务水平的有效服务。
9.1.2业绩度量
一般的业绩度量可以分为以下几种：
1）有关产品工艺技术方面的业绩度量。例如对工艺制造方法的度量，对工艺流程的度量，对设备和设施配置的度量。这种度量一般根据工艺的有效性、失效的情况、最优的作业时间和节奏、损毁及维修的情况、能力不足与富余的情况来判定。
2）有关成本、收入、利润财务方面的业绩度量。例如成本控制方法与控制水平、成本的变化情况、资金的流动情况、利润水平及利润趋势等。
3）有关资源方面的业绩度量。例如燃料和能源的利用效率、回收率以及供应可靠性、缺货、节约代用等方面的情况，资源对于环境影响和环境费用支出的情况等。
对于工业生产而言，绩效评价广泛应用并取得了成效，尤其对于工业企业的管理，绩效评价成了不可缺少的一种手段，而且比较简单、有效。其主要原因是工艺流程的恒定性使得各种绩效评价都比较容易进行数量化，甚至可以通过计算机智能系统的运用，自动作出评价，这样一来，就大大支持了管理决策。同时，越是专业化、规范化很完善的领域，这种绩效评价的作用就越为显著。
物流领域的绩效评价没有像工业领域广泛的应用，主要原因是物流活动的特殊性。特殊性主要表现在：物流活动复杂性，物流活动是商业活动和其他活动的派生物，又具有远程性和服务性，因此，其结构不但复杂，而且不稳定，系统很难具有恒定性。在物流领域业务比较稳定的仓库管理领域，尽管公认是绩效评价比较易于贯彻的领域，但是，仓库管理的对象物，也是经常发生变化，流量的稳定性远比工业生产为差，因此，物流过程绩效评价很难像工业生产绩效评价那样达到事先控制的目的，这些特殊原因使物流领域不可能完全搬用工业绩效评价的方法。
9.2配送作业绩效评价
9.2.1配送作业绩效评价方法
配送绩效评价可能分成单项的、基础的、基本业务绩效评价和总体物流活动的绩效评价两类。
这两类评价方法有很大的不同，前者可以通过财务数据、计算数据、测定数据取得评价结果，比较容易量化；后者主要采取投入产出方法、价值工程方法、方案比较方法和其他模糊分析的方法，取得评价的结果。
9.2.1.1基本业务绩效评价
管理者应当对于整个物流活动作出分析，划分出若干最基本的，能够单独确定出业绩的业务，这是基本业务绩效评价的前提条件。基本业务也是相对的，对于一个大的物流过程而言，某一个环节或者某一个工作组织所承担的业务，可以看成是基本业务；如果进一步划分，这些业务的每一个过程或者同一个过程不同完成人所承担的每一项具体业务，也可以看成是基本业务。基本业务的层次如何确认，应当根据管理的要求、实现这个管理的人力和技术手段而定。不同的管理理念可能有不同的方法：有时候可以“大而化之”，有时候需要实施“精益管理”，如果和重点管理方式结合，对于基本业务也需要进行选择，其中一部分作为重点管理对象，也可能有很大一部分进行一般管理，甚至放弃经常管理。
基本业务往往通过以下指标进行绩效的判定：
1）时间指标，例如货单处理时间、入库时间、出库时间、信息查询时间、答复及回文时间、等待时间、装卸时间、在途时间、结算时间、配送时间、资金周转时间、库存周转时间、返款时间以及差错处理时间等。
2）工作水平指标，例如差错率、损毁率、缺货率、准确率、资源利用率等。
3）成本指标，例如单位成本、人力成本、资源成本、各种费用支出，以及原料消耗、燃料消耗、能源消耗（在物流领域主要是油耗）、材料消耗、人力消耗、设备占用、工具消耗等。
9.2.1.2总体配送活动的绩效评价
物流活动的总体评价，实际上是物流企业生存能力的评价，也是物流企业发展能力的评价。因此，物流企业应当是站在接受物流服务的客户的位置上，对总体物流活动作出评价。
1）内部评价。对总体物流活动，物流企业必须作出自己的内部评价，以做到心中有数。内部评价是本身的一种基础性的评价，根据内部评价才可以确认对客户的服务水平、服务能力和满足客户要求的最大限度，做到既不失去客户，又不因为过分满足客户的要求而损害企业的利益。内部评价是建立在基本业务绩效评价之上的，以此为基础，把物流系统作为一个“黑箱”，进行投入产出分析，从而可以确认系统的能力，水平和有效性。
2）外部评价。对物流总体的外部评价，应当具有客观性，采用的主要方法有两个：一个是顾客评价，可以采用调查问卷、专家评审、顾客座谈会等方法进行这种评价；一个是采取选择模拟的或者实际的“标杆”进行对照、对比性的评价，通过采用计算机模拟技术，用虚拟现实的方法，可以有效对物流系统的总体做出准确的绩效评价。
9.2.2配送成本的核算方法
配送绩效的评价是以配送成本的核算为基础的，为有效地进行配送绩效评价，有必要掌握配送成本的核算。
9.2.2.1核算配送成本的目的
1）从时序观点来看为了正确地观察成本的变化情况或与其他公司、其他行业进行比较。
2）为了制订配送活动计划，为了进行调控或评估。
3）为了更好地进行配送管理，向高层管理人员提供物流情况，在公司内部提高员工对配送重要性的认识。
4）为了指出应由销售或生产部门负责的不合理的物流活动。
5）为了了解并评估物流部门对企业效益的贡献程度。
6）使用配送成本，建立物流变化或改善物流状况的模型。
应根据这些目的考虑物流成本的核算方式。
9.2.2.2配送成本的核算方式
1）按支付形态分类。配送成本可以分别按订货费、运费、保管费、包装材料费、人工费、管理费、利息支付等支付形态记账，从而计算出配送成本的总额，由此可以了解花费最多的项目，确定管理中的重点。
按支付形态不同来进行配送成本的分类主要是以财务会计中发生的费用为基础，通过乘以一定比率来加以核算。此时配送成本可分为：
（1）材料费：指因物料消耗而发生的费用。由物资材料费、燃料费、消耗性工具、低值易耗品摊销及其他物料消耗费组成。
（2）人工费：指因人力劳务的消耗而发生的费用。包括工资、资金、福利费、医药费，以及职工教育培训费和其他一切用于职工的费用。
（3）公益费：指向电力、煤气、自来水等提供公益服务部门支付的费用。
（4）维护费：指土地、建筑物、机械设备、车辆、搬运工具等固定资产的使用、运转和维修所产生的费用，包括维修保养费、折旧费、房产税、土地、车船使用税、租赁费、保险等。
（5）一般经费：是指差旅费、交通费、资料费、零星购进费、邮电费、城建税、能源建设税及其他税款，还包括商品损耗费、事故处理及其他杂费等一般支出。
（6）特别经费：指采用不同于财务会计的计算方法计算出来的配送费用，包括按实际使用年限计算的折旧费和企业利息等。
（7）对外委托费：指企业对外支付的包装费、运费、保管费、出入库装卸费、手续费等业务费用。
（8）其他企业支付费用：在配送成本中还应包括和其他企业支付的费用。比如商品购进采用送货制时因顾客自己取货而从销售价格中扣除的运费。在这些情况下，虽然实际上本企业内未发生配送活动，但却发生了相关费用，故也应把其作为配送成本计算在内。
2）按功能分类。即通过观察配送费用是由配送的哪种功能产生所进行的分类。按前面所述的支付形态进行配送成本分析，虽然得出总额，但还不能充分说明物流的重要性。若想降低配送费用，就应把这个总额按照其实现的功能进行详细区分，以便掌握配送的实际状态，了解在哪个功能环节上有浪费，达到有针对性的成本控制。按照配送功能分类，配送成本大体可以分为物品流通费、信息流通费和配送管理费三大类。
（1）物品流通费：指为了完成配送过程中商品、物资的实体流动而发生的费用，可进一步细分为：
（1）备货费：指进行备货工作时需要的费用。包括筹集货源、订货、集货、进货，以及进行有关检验、结算、交接等而发生的费用。
（2）保管费：指一定时期内因保管商品而需要的费用。除了包租或委托储存的仓储费外，还包括企业在自有仓库储存时的保管费。
（3）分拣及配货费：指在分拣、配货作业中发生的人力、物力的消耗。
（4）装卸费：指伴随商品包装、运输、保管、运达之后的移交而发生的商品在一定范围内进行水平或垂直移动所需要的费用。在企业中，一般不是单独计算装卸费，而是根据其发生的时间将其计入相关的运杂费、保管费、进货费中。如果在实务中进行分离很困难，也可以将装卸费分别计算在相应的费用中。
（5）短途运输费：指把商品从配送中心转移到顾客指定的送货地点所需要的运输费用。除了委托运输费外，还包括由本企业的自有运输工具进行送货的费用，但要将伴随运输的装卸费用除外。
（6）配送加工费：指根据用户要求进行加工而发生的费用。
（2）信息流通费：指根据用户要求进行加工而发生的费用。包括与储存管理、订货处理、顾客服务有关的费用。在企业内处理、传输的信息中，要把与配送有关的信息与其他信息的处理、传输区分开来往往极为困难，但是这种区分在核算配送成本时却是十分必要的。
（3）配送管理费：进行配送计划、调整、控制所需要的费用，包括作业现场的管理费和企业有关管理部门的管理费。
3）按适用对象分类。按不同的功能来计算配送成本可实现对配送成本的控制，但作为管理者却无法分别掌握对不同的产品、地区、顾客产生的配送成本而进行发展的决策，这就需要按适用对象来计算配送成本。通过按不同对象归集配送成本可以分析出产生不同物流成本的不同对象，进而帮助企业确定不同的销售策略。
（1）按支店或营业所计算配送成本。通过这种方法可算出各营业单位配送成本与销售额或毛收入的对比，并用来了解各营业单位配送中存在的问题，以便有针对性的管理。
（2）按顾客计算配送成本。可分为按标准单价计算和按实际单价计算两种计算方式。按顾客计算配送成本可以用来作为确定目标顾客，确定服务水平等营销战略的参考。
（3）按商品计算配送成本。把按功能计算出来的成本，按各自不同的基准，分配给各类商品，以此计算配送成本。这种方法可用来分析各类商品的盈亏，进而对确定企业的产品策略提供参考。在实际应用中，要考虑进货和出货差额的毛收入与商品周转率之间的交叉比率。
按功能计算配送成本，可以从功能的角度掌握；按形态计算出来的配送成本，在将物流部门费用按不同的功能详细划分的时候，其分配基准比例由于行业和企业情况的不同而不同。因此，根据本企业的实际情况找出分配基准是很重要的。
还可以按单位（配送一件或拣选一个）计算功能配送成本。再就各个功能配送成本的构成比例或金额与上一年度进行比较，弄清增减原因，研究制订整改方案。
9.3配送成本的管理与控制
9.3.1控制配送成本的手段
1）加强配送的计划性。在配送活动中，临时配送、紧急配送以及无计划的随时配送都会大幅度增加配送成本，因为这些配送降低车辆使用效率。为了加强配送的计划性，需要建立客户的配送计划申报制度。在实践中，应针对商品的特性，制定不同的配送计划和配送制度。
2）确定合理的配送路线。采用科学的方法确定合理的配送路线，可以有效提高配送效率，降低配送费用。确定配送路线的方法很多，既可以采用方案平价法进行定性分析，也可以采用数学模型进行定量分析。无论采用何种方法，都必须考虑以下条件：
（1）满足所有客户对商品品种、规格和数量的要求。
（2）满足所有客户对货物发到时间的要求。
（3）在交通管理部门允许通行的时间内送货。
（4）各配送路线的商品量不得超过车辆容积及载货量。
（5）在配送中心现有运力及可支配运力的范围之内配送。
3）进行合理的车辆配载。各客户的需求情况不同，订货也就不大一致，一次配送的货物可能有多个品种。这些商品不仅包装形态、储运性质不一，而且密度差别较大。密度大的商品往往达到了车辆的载重量，但体积空余很大；密度小的商品虽然达到车辆的最大体积，但达不到载重量。采用轻重配装，既能使车辆满载，又能充分利用车辆的有效体积，大大降低运输费用。
4）量力而行建立计算机管理系统。在配送活动中，分拣、配货要占全部劳动的60%，而且容易发生差错。如果在拣货配货中运用计算机管理系统，应用条形码技术，就可以使拣货快速、准确，配货简单、高效，从而提高生产效率，节省劳动力，降低物流费用。
9.3.2配送服务与配送成本
9.3.2.1配送服务与成本之间的二律背反
降低配送成本和提高配送服务水平是物流管理肩负的两大使命，正确处理两者的关系是配送管理的重要内容。
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