第18章 有电商的地方就是战场（一）(1)

　　刘强东提前布局物流基础设施建设，横向扩大京东规模，加上资本助力，在竞争愈发激烈的电商行业，优势地位愈发明显。刘强东笑傲江湖。电商英雄们明枪暗箭打击京东，最终只得对天长叹一声：撼山易，撼京东难！

　　1.物流是电商的核心竞争力，京东物流能力受到考验

　　2011年春节长假期间，网购年货的订单量激增，加之天气影响、汽油和柴油涨价、运输干线紧张、快递员人工短缺等多重因素，使国内大大小小的快递公司压力骤增。国家邮政局甚至下发通知，要求快递企业春节期间不得擅自停收或停投快件，但多数民营快递公司还是在压力下选择停业关门。淘宝、拍拍等C2C电商平台的众多卖家大多选择提前公告春节关店信息。“物流是电商的核心竞争力”成为电商们的共识。

　　各家B2C电商的物流实力将在春节期间受到检验。亚马逊中国、苏宁易购凭借强大的物流能力，经受住了疯狂订单的冲击；当当网通过提薪、补贴合作伙伴，也经受住了考验；而凡客诚品因为产品、消费区域集中，也经受住了考验；反倒是京东在春节长假期间，选择停业，而在有些城市，京东物流的停业时间甚至长达半个月。

　　春节期间，亚马逊中国除除夕放假外，其余时间将根据订单和到货预测安排生产。除了在北京、天津、上海等城市建有自营团队外，亚马逊中国还与第三方配送公司签订协议并进行充分沟通，以保证节假日期间的物流配送服务质量。

　　苏宁在全国有近千家门店，有完备的物流仓储体系，有强大的干线运输能力。苏宁易购依靠苏宁集团强大的物流系统，春节期间其销售额实现同比增长400%多。

　　春节期间，当当网在35个城市实现不间断接单，为了保障配送，他们对第三方配送相关员工提供了3.5倍的加班薪水。事后证明，与当当网合作的104家物流服务提供商中，绝大部分春运期间都没有打烊。此外，在北上广深等一线城市，当当网还设立了自提点，用户下订单后，商品会送到离用户最近的自提点，用户可随时取货。

　　凡客诚品承诺推出全年无休配送服务，北京、天津、上海、杭州、苏州、无锡、南京、宁波、嘉兴、湖州、南通、常州、绍兴、广州、深圳、佛山、东莞、武汉、成都部分区域的客户春节期间都可照常收货。除公布的19个城市外，凡客诚品在其他城市1月31号以后的订单将统一安排在2月5号开始配送。

　　2011年1月，京东商城发布公告：北京、上海、广州、成都、武汉、南京、济南、沈阳、西安、福州这些一线城市会在2月1日11：00停止接受订单，18:00停止配送，2月6日恢复正常工作；重庆、天津、大连、青岛、石家庄在1月29号18:00停止接受订单，2月8号恢复正常工作；其他的城市从1月25日起停止接受订单，进入停业状态。

　　京东停业时间最长，虽然是因为它的订单量较其他网站大，但也暴露了一些问题。京东虽然提前布局建设物流，但物流从打桩、建设、完工，到投入使用需要时间。从2007年开始，京东逐步投建物流，但大规模投建是从2009年开始的。这说明，京东的物流根基还需要再夯实。

　　2.物流投资“大跃进”，谁将掌乾坤

　　2011年初，马云开始在物流领域抛出“大跃进”计划，他甚至开始以物流业盟主的口吻告诉物流业者，未来10年，物流行业将发生翻天覆地的变化，是各位物流业者难以想象的。

　　1月19日，马云旗下阿里巴巴集团宣布投资200亿元～300亿元人民币，建7个百万平方米以上的仓储网络体系（阿里大仓），覆盖东北、华北、华东、华南、华中、西南和西北7大区域，包括北京、沈阳、郑州、乌鲁木齐、成都、广州、上海等城市；二期与其他合作伙伴共同集资1000亿元人民币，发展物流系统。

　　马云的物流计划，在投资规模和建设规模上都大大超过刘强东。马云建一个大仓的规模就相当于刘强东规划建设的物流仓储面积总和。

　　阿里巴巴的仓储定位为专业的物流地产商和开放的社会化仓储服务平台，未来靠租金和地产升值赢利。阿里巴巴称，任何物流企业、淘宝网的卖家、独立的B2C电子商务网站等都可以使用阿里仓储的公共服务，并特意强调不会抢物流公司的饭碗。

　　以金字塔模型来做类比。阿里仓储相当于塔基、物流宝相当于塔顶，在马云看来，只要控制信息系统（塔顶）与仓储环节（塔底），事实上即控制整个商业物流系统。在物流宝、仓储之间的所有环节，完全可以交给第三方公司处理，比如：进货、上架到接受订单后出货、运输、配送等环节。

　　马云的物流计划过于庞大，如果能够实现，他将成为中国流通业绝对的霸主。但这计划实施起来不是没有难度，仅仅建设7个百万平方米的仓储就耗费甚巨。阿里巴巴自身的赢利能力在下降，在香港资本市场上的融资能力也在下降，2012年实现了私有化，这是后话，暂且不说；支付宝不赚钱；淘宝平台不过几亿元的收入，他从哪里找钱？

　　更艰巨的或许在于阿里巴巴如何将第三方物流服务公司整合到自身的平台上？百世物流、星晨急便是马云抛出去整合第三方物流的两面大旗，通过资本控股、参股的方式，马云快速整合了优质物流资源，但物流公司是轻资产公司，而且物流快递员的流动性又很频繁，马云靠什么去让这些不同特质的物流公司接受统一的运营标准，而不至于影响服务质量？同时，马云的计划需要强大的数据运算能力，阿里云和淘宝第三方数据服务公司能不能构建起一套强大、便捷的系统平台？这些都值得商榷。

　　马云推行物流平台开放计划的同时，当当网也开始打造自己的开放物流平台。2011年2月，当当网宣布牵头组建一家由当当网控股的配送服务公司，打造独立的物流开放平台，为电子商务企业提供商品储存、分拣、包装及全国1200多个城市的货到付款（COD）服务。物流开放平台主要由为当当网提供服务的优秀第三方快递公司组成。当当网无非也是用控股、参股的方式整合这些物流供公司。同时，当当网会对在这些快递公司中建立一套共同的服务标准和严格的服务考核制度，以进行管理。

　　相较于马云平地起高楼，李国庆搞物流开放平台是有基础的，当当网在全国的物流配送体系已经非常成熟和完备，只是规模相对较小，如果能够借物流开放平台的机会抢占市场先机，也许有做大的机会，关键是看李国庆能不能找到更多的钱，升级自己的物流仓储面积、硬件等基础设施。

　　亚马逊中国也宣称，到2012年，要将原有的40多万平方米的仓储面积提升到80万平方米，使亚马逊中国成为亚马逊在美国之外的最大物流运营网络。

　　2011年2月23日，苏宁电商平台开始狂飙突进，张近东喊出要创造互联网的“苏宁速度”，苏宁易购从苏宁电器平台上被分拆，实施独立运行。苏宁易购的目标是在2011年年底实现注册会员数超过1000万，年终销售翻两番，达到80亿元的销售额。

　　在张近东宏大的电商目标背后，是恐怖的物流支撑能力。刘强东、马云有的东西，张近东都有；刘强东、马云没有的东西，张近东也有。苏宁的物流体系建设目标为：建成包括15个物流基地在内的“3515”计划，按照一个区域物流基地的投入平均在2亿元～3亿元之间计算，苏宁整体投资将超过120亿元，相当于近20亿美元，这笔投入资金比刘强东此后融到的15亿美元多很多，同时相对于马云空喊口号，张近东又比马云有资金实力。

　　苏宁着力构建、完善第三代物流仓储运输中心。除在北京、杭州、江苏3大成熟物流基地外，2010年上半年，苏宁又在济南、青岛、杭州（二期）、盐城等地获得物流基地建设用地；同时，已有4家新物流中心开始试运营；6家进入施工阶段，包括：北京、南京、天津、沈阳、四川、苏南，另外签约储备物流项目达到12个。预计到2015年，苏宁将完成全国60个物流基地的布局。

　　3.获15亿美元巨额融资，京东计划走平台开放之路

　　2011年4月1日，京东完成C轮15亿美元的融资，投资方包括俄罗斯数字天空（DigitalSkyTechnologies，以下简称“DST”）、高瓴资本、老虎基金、沃尔玛家族等6家投资基金及个人，李彦宏是此轮投资京东的个人投资者之一。

　　C轮融资，刘强东可以平衡投资者的投资额度和持股比率，确保自己对京东的控制权。他不允许前两次的投资者跟投，15亿美元的融资，原本由两家到三家基金就可以接下，但出于分散股东的考虑，最后入局者达到8个，这样能保证经营团队对公司的控制权。此轮融资后，刘强东个人对京东的控制权不但未减少，反而得到了增强。DST愿意将其所获股份的投票权交由刘强东。

　　关于DST投资京东，还有一个很有趣的小故事。DST的5亿美元投资原本分两期打入京东账号，第一笔2亿美元，第二笔3亿美元。第二笔按照合同约定在签订投资协议后一两周内给。但是京东发现金融市场很不稳定，特别是汇率，人民币对美元在不断升值。颇有金融意识的刘强东马上亲自飞赴美国，找到DST老板与其共进晚餐，说服他提前把钱打给京东，这样可以减少京东近2000万美元的汇兑损失。DST老板很痛快地就把钱打给了京东。

　　此轮融资完成，京东估值高达100亿美元，虽然刘强东和投资方都没有具体说明数字，但DST创始人AlisherUsmanov（阿利史·乌斯马诺夫）接受境外媒体采访时透露，他投资5亿美元获得京东5%的股份，由此推算，京东估值可达100亿美元。今日资本徐新A轮投资1000万美元、B轮投资700万美元，所持京东超过30%的股份价值超过30亿美元，增值近300倍。而刘强东的身价超过50亿美元，京东上市之后，公司将会出现一批千万、亿万富翁。

　　C轮融资前，京东有9个董事席位，刘强东一人拥有5席，今日资本、雄牛资本、老虎基金、高瓴资本各拥有1个席位。C轮融资后，刘强东提出想改革董事会，把原来的9个席位改成7个席位。7个席位中他要保证有4个席位，其他3个席位为投资方。改革是为了增加开会效率。在京东还未发展成熟前，刘强东会保证绝对控制权。他设定的京东成熟期为5年，成熟的标志是京东每年以20%～30%的匀速向前发展。

　　刘强东用融到的100亿元去布局全国的一级物流中心，在2011年底计划实现全国72个城市自有物流配送，2011年将在全国建成8个物流中心。在2013年上市之后，再用上市募集的资金200亿元建造二级物流中心。

　　京东现在定下目标是2013年实现400亿元～500亿元的销售额，其中自主配送的比例提高到95%，日订单交付能力达到300万单。

　　京东未来庞大的物流投资计划，需要请一位好老师在旁边指导，这也是刘强东引进沃尔玛家族投资的原因。沃尔玛的物流体系、供应商的管理都值得京东学习。刘强东希望通过沃尔玛家族建立与沃尔玛公司的沟通渠道。

　　到2013年，京东全国性的物流配送体系建成之后，刘强东计划把自己的物流平台向第三方电商、供应商开放，让这些第三方为京东分摊运营物流体系的成本。刘强东的这一构想与马云、李国庆的想法相同。

　　另外，待京东确立了在电商领域的绝对领先地位后，京东有可能出售自建的物流快递公司。刘强东解释，京东物流队伍只做“最后一公里”的配送，城市之间的物流还是交给第三方物流公司。之所以要自建物流团队，是因为国内网购人群喜欢货到付款，把物流交给第三方物流公司就存在风险，还存在账期过长的问题，这对要求货物快速流转的B2C而言无疑是致命的。

　　对刘强东来说，只要有一种信用度极高，能为所有消费者都接受的网络支付工具出现，并且，这种工具能够使客户的消费款在最短时间内进入自己的账户。当京东不再需要快递员拿着移动刷卡终端收款时，他就可以停用货到付款的收费模式，这时也是京东快递公司可能被出售的时候。

　　从网络平台开放、物流平台开放，刘强东、马云、李国庆英雄所见略同，如果未来刘强东出售了快递公司，则京东、淘宝、当当的商业模式就没有什么不同了。

　　4.国美姗姗来迟，电商地盘争夺进入白热化

　　国美在电商领域布局缓慢，收购库巴网并未能让其进入电商第一阵营。2010年，淘宝商城销售额300亿元，京东商城销售额102亿元，亚马逊中国销售额30亿元，苏宁易购销售额20亿元，而库巴网只有5亿元左右的销售额。

　　苏宁电商超过国美，而线下实体店销量也连续两年超过国美。据中国连锁经营协会发布的2009年和2010年中国连锁百强的数据显示，国美已经连续两年被苏宁夺去了中国连锁百强第一的宝座。